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然而，當她在顧南亭面前站定，卻聽那位問：“有什麼事？”
☆、第32章 天空32
程瀟在心裡把顧南亭從頭問候到了腳，面上卻不動聲色地把剛剛順手拿在手上的平板遞到他眼前，以員工的姿態說：“顧總，根據排班我無法參加……”
顧南亭佩服她的反應能力。一面應她要求同意調班以便對飛行安全格外重視的員工參加研討會，一面忍不住唇角上翹。待眾人注意力有所轉移，他低聲解釋：“我看你的眼神是向我求助的意思。”
所以你才叫我過來？程瀟神色平靜，語氣卻冷，“我謝謝你！”
顧南亭笑得淡然，“我不惜得罪馮晉庭把你從海航硬搶過來，總不能讓人在我眼皮底下對你不軌！”
不軌？！不擠兌他兩句都覺抱歉！程瀟回敬他，“小心防不勝防！”
顧南亭眸底笑意更深，話鋒卻是一轉，“程瀟，這位是明航何總。”
程瀟抬眸，不慌不忙地朝和老程一個年齡段的何總點頭，“何總好，我是中南副駕駛程瀟。”隨即從顧南亭手上抽走平板，“不打擾了，二位慢聊。”
等她走了，何總讚賞地看著顧南亭，“小顧好福氣。”
顧南亭看一眼程瀟的背影，笑得矜持，“也是操心。”
何總聽出了他語氣中的意味深長，微笑著拍拍他肩膀，“漂亮又有本事，你不多操心，難不成讓別人替你？”
顧南亭看向隔著人群注視自己的倪湛，回應，“就不給別人添麻煩了。”
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休息過後，會議繼續。
倪湛作為海航的機務總工，行業翹楚，他的發言，聽眾無疑是最多的，原本還略顯空蕩的會議室瞬間坐無虛席。當他提到，航空公司出於對安全、成本和r市場競爭力的考慮必須降低對製造商的依賴時，各大航空公司的負責人紛紛點頭表示贊同。
面對中國民航的安全性處於世界第一位置的驕傲，倪湛說：“我們作為飛機的醫生，工作態度只有四個字表達：人命關天。”掌聲過後，他說，“不過，職業的習慣讓很多機務工程師形成了一種強迫症。比如我這種老機務，在路上看見行駛過的車輛，都會下意識瞥一眼，看看有沒有輪胎壓力不足或是尾燈不亮。”
他明明那麼年輕，卻稱自己是老機務，把大家逗笑了。而他所舉的例子，確實有些好笑，臺下頓時響起了笑聲，甚至還有人附和說：“我也是。”
倪湛淡淡一笑，抬手示意他，“來說說，上個季度手刃了多少個航班？”
先前接話的機務恰巧是中南航空的，他站起來答：“150個航班。”
倪湛為他鼓掌，下一秒，會議室裡掌聲四起。
倪湛在會議上毫無保留地分享了一些他的團隊遇到過的不常見，且十分具有代表性的難題和具體的解決辦法。最後總結時他說：“飛機維修這件事，不是得過且過的。出於對旅客和機組人員安全負責的態度，我們不會放飛任何一架帶病的飛機。”
當他開啟航空維修的職業生涯，就註定了他所承受的壓力，不比飛行員輕。
程瀟佩服倪湛年紀輕輕卻有著一名老機務對職業的熱愛和尊重。
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次日程瀟上航線時，關於航空維修的實地交流正在機場進行。
得到塔臺管制員“可以推出開車”的指令後，副駕駛程瀟作為輔助操縱者接通防撞燈。
機長林一成下達指令：“執行開車前檢查單。”
程瀟逐項念檢查單，林一成確認回答。
檢查單完成後，林一成與地面聯絡：“機務，可以松剎車了嗎？”
地面機務回答：“可以松剎車。”
林一成操縱剎車手柄，併發出口令：“剎車已松，可以推出。”
機務隨即指揮推車將飛機推到指定開車位，然後給駕駛艙發指令：“機組清剎車，可以啟動發動機。”
林一成把剎車手柄設定在n位，“剎車剎好，啟動二發。”按程式啟動二號和一號發動機後，他說：“機務，啟動正常，再見。”
地面機務回應，“左邊看手勢滑出，”停頓了一秒，又補充了一句：“程瀟，再見。”
林一成面色無異地操縱點火器至正常位，關斷apu引氣。與此同時，程瀟神色無劇地開始做動作。完成後，兩人進行飛行操縱檢查，以及執行開車後檢查單。
當塔臺管制員給出“可以滑出至
