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【寫字系統】(2008.2.21)

【8級:3250\/5000萬】

系統LV8:每寫1萬字=獎勵元

……

【財富:241.4億元(包括未提現、股票未套現按照買入價值計算)】

【記憶力:23】

【思維力:25】

【顏值:19】

【體質:20】

【四維屬性:87】

【自由屬性點:0】

……

“也不知道,屬性點達到30的時候,會是什麼情況?”

“寫字系統最高等級會是多少級?”

郝強凝視著寫字系統的面板,思緒飄遠。

春節返工後,他重新梳理了集團各公司的計劃和自身的科研方向。

人間煙火餐飲公司按既定計劃擴張,今年目標是達到65家門店。

目前已有42家門店正常營業,業務已拓展至湘省和桂省。

摩托車公司的三輪車c1已實現量產,全系列電動車年產能維持在230萬輛。

該公司的研發人員,除保留少量維護電動車技術的人員外,其餘已調往新能源汽車公司或集團其他部門。

一年前,郝強曾向他們強調,電動摩托車只是集團的過渡產品,終將被淘汰。

其實,對科研人員來說,不太喜歡研製同樣的產品,時間長了感覺枯燥,對自身成長也不好。

所以,從電動摩托車行業跳到更高階的行業,他們是樂意的。

研發任務閒時,人事部會安排更高階的技術培訓,加強業務能力。

星河新能源公司方面,超級鋰電池研製成功,隨時可實現量產。

科研團隊當前主攻方向轉為最佳化鋰電池的安全效能和充電技術,而非繼續提升能量密度。

郝強認為,超級三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近極限,即便再投入十幾年研發,提升空間也很有限。

與其在此方向耗費精力,不如著手研發新型電池,如鋰金屬電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、奈米結構電池等。

鋰硫電池理論能量密度可達500 wh\/kg以上,遠超公司量產的Ncm811電池包(270 wh\/kg)。

而鋰空氣電池的理論能量密度更是高達3000 wh\/kg,是目前已知能量密度最高的電池體系。

能量密度真能提升到1000 wh\/kg以上,可改變太多行業了。

新能源汽車續航輕輕鬆鬆達到兩千公里以上,燃油汽車肯定被淘汰了;

輕鬆實現飛行汽車;電動飛機成為可能,價效比更高;無人機續航能力大幅提升,應用範圍擴大。

話說回來,前沿科技方向很重要,如果大方向錯了,那就白乾了。

現在郝強也不敢貿然讓技術團隊進軍前沿電池領域,決定暫時繼續鞏固現有技術基礎。

除非,有非常大的科研突破。

畢竟,不可能什麼技術都依賴郝強。

未來新能源汽車公司這邊,已開始製造汽車電機Ac150S001和pm210S001的樣機,駕駛輔助系統感測器進展較慢。

公司已攻克新能源汽車的核心部件——鋰電池,電機和駕駛輔助系統感測器也不存在大問題。

剩下的,那就是車機系統了。

新能源汽車的其他零部件都可以外購,唯獨車機系統不好解決。

軟體部分,最好自主研發,公司的未來佈局中也需要大量此類人才。

而車機系統的硬體核心——晶片,這部件只能依賴進口。

郝強的科研之路猶如點亮科技樹,從最基礎的領域逐步攀升。

幸好他現在思維力已經提升到25,親自科研的話,可以解決掉諸多技術難題,大大減少了對技術商店的依賴。

……

寒國,漢城。

LG化學公司。

總部大樓二層會議室內,氣氛凝重。

公司總裁李東熙正主持一場至關重要的戰略會議,副總裁金厲旭、技術總監樸在理等公司高層悉數到場。

LG化學源於1947年,底蘊深厚。

上世紀90年代末,公司就開始涉足鋰離子電池研發領域,主攻小型電子裝置用電池市場。

近年來,公司敏銳地察覺到電動汽車市場的巨

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