第317章 國際鋰電池巨頭的憂慮 (第1/2頁)
520農民提示您:看後求收藏(奇妙書庫www.qmshu.tw),接著再看更方便。
【寫字系統】(2008.2.21)
【8級:3250\/5000萬】
系統LV8:每寫1萬字=獎勵元
……
【財富:241.4億元(包括未提現、股票未套現按照買入價值計算)】
【記憶力:23】
【思維力:25】
【顏值:19】
【體質:20】
【四維屬性:87】
【自由屬性點:0】
……
“也不知道,屬性點達到30的時候,會是什麼情況?”
“寫字系統最高等級會是多少級?”
郝強凝視著寫字系統的面板,思緒飄遠。
春節返工後,他重新梳理了集團各公司的計劃和自身的科研方向。
人間煙火餐飲公司按既定計劃擴張,今年目標是達到65家門店。
目前已有42家門店正常營業,業務已拓展至湘省和桂省。
摩托車公司的三輪車c1已實現量產,全系列電動車年產能維持在230萬輛。
該公司的研發人員,除保留少量維護電動車技術的人員外,其餘已調往新能源汽車公司或集團其他部門。
一年前,郝強曾向他們強調,電動摩托車只是集團的過渡產品,終將被淘汰。
其實,對科研人員來說,不太喜歡研製同樣的產品,時間長了感覺枯燥,對自身成長也不好。
所以,從電動摩托車行業跳到更高階的行業,他們是樂意的。
研發任務閒時,人事部會安排更高階的技術培訓,加強業務能力。
星河新能源公司方面,超級鋰電池研製成功,隨時可實現量產。
科研團隊當前主攻方向轉為最佳化鋰電池的安全效能和充電技術,而非繼續提升能量密度。
郝強認為,超級三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近極限,即便再投入十幾年研發,提升空間也很有限。
與其在此方向耗費精力,不如著手研發新型電池,如鋰金屬電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、奈米結構電池等。
鋰硫電池理論能量密度可達500 wh\/kg以上,遠超公司量產的Ncm811電池包(270 wh\/kg)。
而鋰空氣電池的理論能量密度更是高達3000 wh\/kg,是目前已知能量密度最高的電池體系。
能量密度真能提升到1000 wh\/kg以上,可改變太多行業了。
新能源汽車續航輕輕鬆鬆達到兩千公里以上,燃油汽車肯定被淘汰了;
輕鬆實現飛行汽車;電動飛機成為可能,價效比更高;無人機續航能力大幅提升,應用範圍擴大。
話說回來,前沿科技方向很重要,如果大方向錯了,那就白乾了。
現在郝強也不敢貿然讓技術團隊進軍前沿電池領域,決定暫時繼續鞏固現有技術基礎。
除非,有非常大的科研突破。
畢竟,不可能什麼技術都依賴郝強。
未來新能源汽車公司這邊,已開始製造汽車電機Ac150S001和pm210S001的樣機,駕駛輔助系統感測器進展較慢。
公司已攻克新能源汽車的核心部件——鋰電池,電機和駕駛輔助系統感測器也不存在大問題。
剩下的,那就是車機系統了。
新能源汽車的其他零部件都可以外購,唯獨車機系統不好解決。
軟體部分,最好自主研發,公司的未來佈局中也需要大量此類人才。
而車機系統的硬體核心——晶片,這部件只能依賴進口。
郝強的科研之路猶如點亮科技樹,從最基礎的領域逐步攀升。
幸好他現在思維力已經提升到25,親自科研的話,可以解決掉諸多技術難題,大大減少了對技術商店的依賴。
……
寒國,漢城。
LG化學公司。
總部大樓二層會議室內,氣氛凝重。
公司總裁李東熙正主持一場至關重要的戰略會議,副總裁金厲旭、技術總監樸在理等公司高層悉數到場。
LG化學源於1947年,底蘊深厚。
上世紀90年代末,公司就開始涉足鋰離子電池研發領域,主攻小型電子裝置用電池市場。
近年來,公司敏銳地察覺到電動汽車市場的巨