第455章 EBL光刻機開始測試（明天開始正常更新） (第1/4頁)
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米國政府以“科技安全”為由，宣佈把未來科技集團列入出口管制“實體名單”，進行一切出口裝置和晶片制裁，並對未來科技集團進口產品加徵懲罰性關稅。
接著，郝強立即反抗，召開新聞釋出會進行表態，國家支援。
這件事不僅在網路上引發了廣泛的關注和熱烈的討論，在民眾中也是熱烈討論。
與此同時，各大新聞網站紛紛推出專題報道，分析未來科技集團被制裁後可能帶來的影響。
比如，未來汽車想要在米國大展身手那就難了。
未來汽車的定價本來就不便宜，徵關稅到35%，再算上其他成本，那可不低啊。
標配未來ES7國內終端定價為65.8萬元，出廠價約60萬元（直營店拿車的成本價）。
出口離岸定價約為68萬元，即離岸價定價為10萬美元。
算上關稅、終端商10%-15%毛利、稅收等，至少要賣15萬美元才行。
在米國，15萬美元可以買到很多豪華品牌車型了。
不過，未來汽車本來定位就是豪華品牌，未來ES7的配置比上百萬的汽車還好，為什麼不能賣十幾萬美元呢。
話說回來，
未來汽車公司的汽車在國內都是緊俏貨，目前都沒有出口。
本來二期汽車廠就是為了迎接出口的，卻想不到無芯可用，出口計劃被迫擱置。
米國代理商賣多少錢，跟未來汽車公司沒有關係，就算要出口，定價也是按照離岸價。
除了汽車業務之外，有人認為這將對未來科技集團的全球業務造成重大打擊，甚至可能影響到整個行業的供應鏈；而另一些人則認為，這一舉措是米國政府在保護本國科技產業和國家安全方面的必要手段。
短短几天后，
圍繞未來科技集團的熱議慢慢沉寂下來。
然而，外界認為未來汽車公司的危機正悄然蔓延。
未來汽車公司真的無芯可用了，各直營店已經交不出汽車了，銷售人員都很焦慮。
他們也怕離開未來科技集團。
多家媒體報道了未來汽車公司直營店和服務中心的情況，除了展車和試駕車之外，真的沒庫存了。
已經預付定金的顧客們正焦急地等待，有些甚至已經等待一個月了，卻依然無法提車。
汽車公司內部氛圍同樣壓抑，員工們對前途充滿不安，既擔心公司的生存，又害怕自己的飯碗。
即便如此，他們仍然堅守崗位，聽從董事長的指示，繼續生產汽車。
如果無芯可用的話，這生產出來的汽車根本沒法上路。
虧損最大的，莫過於董事長了，這讓人既敬佩又心疼。
其實，就算EbL光刻機研發成功了，郝強也不知道何時能夠量產晶片。
針對這種情況，他還是要求繼續接訂單，並以未來科技集團的名義發了一則通告，以緩解客戶的焦慮。
【通告：
未來科技集團承諾，若兩個月內無法正常交貨，第三個月起將按15%年利息賠償客戶。
所有定金將抵扣未來車款，直至成功交車。
若一年後仍無法交付，公司將全額退還本金及利息。
但無故退車者，將不予退還定金。
給客戶帶來的麻煩和不便，郝強代表公司向所有顧客表示歉意。】
通告發布後，業界譁然。
未來科技集團也相當承認了目前無芯可用的情況，但汽車工廠並未暫停生產汽車，只是把產能降低，最多庫存五萬輛。
生產多了，公司也沒有那麼多庫房存放。
此外，客戶不喜歡庫存時間太長的汽車，哪怕汽車零部件的實際壽命很長。
外界對郝強的堅持表示擔憂，如果到時候一年內還是無法無芯可用，生產數萬輛汽車，那損失就可大了。
每一萬輛汽車，可能損失就高達二十億元。
除了汽車公司，鋰電池工廠損失也大。
鋰電池工廠的主要業務是新能源汽車，其他業務還有腳踏車、平板車、行動式裝置、家用電器等，如今計劃發展應用到貨車和公交車上。
所以說，如果這場危機沒法解決的話，未來科技集團可能損失至少數百億元。
但無論如何，這都展現了未來科技集團在危機中的魄力和信譽。
這對客戶來說，有利息賠償，那倒是不急著等
