第444章 開啟9級技術商店（求發電） (第2/3頁)
520農民提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
於強大的計算力，尤其是智慧駕駛技術和晶片的支援，來保證每個出風口的精確控制與協調。
飛行汽車給他帶來的靈感不止於此。
他開始聯想起，尤其是在冬季或者溼滑路面上的剎車表現。
在這些情況下，普通汽車的剎車效能往往大打折扣，尤其是在冰雪覆蓋的道路上，輪胎與地面之間的摩擦力極其低，剎車距離長得讓人驚恐。
而如果這種飛行汽車的技術能夠應用到普通汽車上，特別是在遇到剎車緊急的情況下，能夠利用反向空氣動力提供短暫的懸浮力，緩解甚至縮短剎車距離，那無疑會大幅提升駕駛的安全性。
尤其是當汽車面臨突發情況時，比如汽車從高架橋上或懸崖上跌落，車輛可以透過短時間的懸浮來降低衝擊力，能夠以更小的距離實現平穩落地。
，！
當然，增加了功能，就相當於增加了汽車的結構。
但如果自己有這麼一輛車，出行就方便多了。
市區有飛行限制，但野外呢？
沙漠呢？
不需要飛多高，幾米就足夠了。
兩點之間，直線最短。
路程30公里，可能直線距離只有十幾公里，沒有交通阻塞的困擾，不用十分鐘就能做到。
這種車飛行有限制，但作為特殊車輛，特殊人員使用，並不是不可以。
只要把產品設計出來，也會制定相關規則。
郝強心裡默默地估算著，如果這項技術能夠成功應用，未來的交通安全將發生翻天覆地的變化。
未來的交通將不再是簡單的道路與車輛之間的互動，而是一個多維度、多技術交織的複雜系統，充滿無限的可能性。
擁有這樣的技術，再放大一點就是垂直起升飛機，只是運載能力有限。
除了飛行汽車，還有其他前沿汽車技術。
郝強又轉到其他技術領域，技術領域1的超級新型電池製造技術及工藝。
8級技術商店時，就開啟了這個技術。
當然，技術水平肯定不如9級技術商店。
比如8級技術商店裡的鋰金屬電池，理論能量密度最高可以達到2000 wh/kg，這一數值，代表著未來十年內，人類實驗室預計能夠實現的極限。
然而，即使如此，這仍然只是金屬鋰電池技術的冰山一角。
在9級技術商店，鋰金屬電池的技術躍升到了另一個層次。
其理論能量密度最高可以達到恐怖的5000 wh/kg。
而如今的新能源汽車，能量密度只有200 wh/kg，超級鋰電池研發出來了，還沒有用上呢。
若應用在新能源汽車上，同樣的電池重量，續航達到六七百公里的25倍！
一萬多公里！
轉個思路，要達到續航一千公里，只需要130度電，即26公斤的電池包就可以了。
當然，要達到這一目標並非一蹴而就，發展這項技術所需的條件極為苛刻，涉及的難題和挑戰也層出不窮。
要實現如此高的能量密度，技術、材料、工藝等各方面都需要突破。
正因如此，必須從最基礎的1000 wh/kg的能量密度開始，循序漸進地推進研發，逐步克服技術難關，才能最終達到理想的高度。
接下來，郝強不知疲倦地瀏覽著各種前沿技術。
他還沒想好選擇什麼樣的技術，如今並不急於做決定。
眼下，8級技術尚未完全研發出來，在這之前，他選擇任何新技術都無法融合，這讓他不得不耐心等待。
就差ebl光刻機技術了。
等他思索清楚後，看看公司急需什麼技術，並仔細權衡每一項技術，多看看，再做選擇。
事實上，站在當下的角度，郝強更加傾向於深耕已經涉及的幾個領域，而不是貿然跨足新的領域。
他明白，自己目前的精力有限，未來科技集團也不能在所有行業中都佔有一席之地。
與其盲目擴張，不如在現有的汽車、電池和半導體行業中繼續夯實基礎，將技術優勢充分發揮出來。
跨領域的發展雖然誘人，但他深知自己並不具備無限的時間和精力，過度擴充套件只會導致資源分散，最終影響整個公司的發展質量。
在新能源汽車領域，還有巨大的潛力尚未挖掘出來，比如新能源貨車，讓運輸更加廉價。
當然，郝
