第358章 未來1．0驗收 (第2/2頁)
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（啟動時間測試、響應速度測試、資源佔用測試、功耗測試）、穩定性測試、安全性測試、使用者體驗測試（易用性測試、人機互動測試、視覺舒適度測試）、定位和導航測試、網路連線測試等十五大項，近百個小項。
要全部驗收，至少得花一天時間才行。
郝強大致瞭解了情況後說道：“從第一項開始驗收吧，我來操作。”
“好的。”留一翔點頭，隨即坐上副駕駛座，另外兩位工程師則坐到了後排。
郝強坐進主駕駛位置，調整了一下座椅。
“第一項，一鍵啟動車機響應速度！”
未來ES6已經配備了一鍵啟動功能。
郝強按下啟動按鈕，密切關注車機的開機響應速度。
隨著按鈕被按下，車內音響和電動機同時響起。
“董事長，2.36秒！”測試人員迅速彙報記錄的時間。
郝強微微點頭，對這個響應速度表示滿意。
有些汽車按下一鍵啟動後，車機需要很長時間才能響應，感覺像老年痴呆一樣。
為確保資料準確，郝強關閉系統，稍作停頓後再次啟動。
他如此重複了三次，取平均值。
考慮到目前的硬體水平以及未來1.0系統裝載的眾多軟體，平均2.4秒的響應時間讓郝強非常滿意。
接下來，他們開始測試第二項：導航響應速度。
系統目前裝載的是離線高得地圖，雙方公司進行合作。
郝強想過融資高得地圖，有些糾結。
“嗨，未來，導航到粵城中大！”
郝強直接使用語音導航功能，呼喚系統。
未來1.0設定了“嗨，未來”作為喚醒詞，多加一個“嗨”字是為了避免誤操作。
值得一提的是，語音控制在汽車領域並非新鮮事物。
早在1996年，寶馬公司就在7系車型上首次引入了簡單的語音控制系統。
到了2004年，本田推出了帶有語音識別功能的導航系統。
“好的，正在導航中……\"
一個溫和的機械聲音從車載喇叭傳出。
不到三秒鐘，兩秒多一點，搜尋結果出來了，一共有幾個結果，讓車主選擇。
郝強表情淡淡：“第二個。”
他剛說完，導航立即轉到第二個，同時跳出詢問：
“是否開始導航？”
“開始導航！”
超大螢幕上立即轉彎畫面，呈現出導航路線。
郝強：“結束導航！”
車機：“已結束導航”
接下來，郝強又導航到其他地方，甚至故意亂喊：“未來，導航到你的心。”
車機：“哎呀，車主，你這麼說我會害羞的。”
聽到車機軟綿綿的回答，車內人員都忍不住笑起來了。
還挺擬人化的。
當然，這些都是程式，都是人編寫的。
郝強露出微笑，接著測試噪聲環境下的語音互動測試。
行駛過程中，噪音肯定比較大，如果語音操控不了，那就廢了。
還好，有些干擾，但影響不大。
車機系統主要抓關鍵詞。
未來1.0的語音控制並不多，主要是導航，畢竟硬體落後。
由於不是觸控式螢幕，增加了許多按鍵設計。
當天，郝強測試了數十個小項。
次日，郝強接著驗收未來1.0。
還是有些小問題，還需要繼續最佳化。
這個車機系統，前後最佳化了不知多少次了，如果沒有一點耐心，人都要崩潰了。
郝強對車機系統要求苛刻，爭求完美。
本來打算在廣交會展出的，郝強繼續延後。
按照目前汽車廠的進度，可能要到8月份才能進行預售，那9月份必須量產。
即只要完成小批次生產任務，就可以推出預售了。
在預售前，公司會不斷地透露未來ES6的進展，比如未來ES6的模型。
至於第二款車未來Et3，量產工作則要晚半年時間。
