重生2004：我寫字能賺錢

第340章 是王船福瘋了，而不是郝強瘋了 (第2/2頁)

時速140km\/h等。

本來，這款車是在2010年才正式上市的。

但有了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術後，提前出世了，計劃在2009年上市。

這款車定價非常高，可以說很離譜，高達29萬元。

這個價格，還是減去政府補貼後的價格。

怪不得，汽車同行說他跟王船福一樣，腦子進水了。

郝強參觀完E6的配置後，不禁莞爾。

這款車的效能確實難以令人滿意，甚至比不上十幾年後十萬元級別的汽車，卻要賣到29萬元。

看來，是王船福瘋了，而不是郝強瘋了。

這麼一對比，郝強覺得自己給未來Et3定價過低了。

若以比亞笛作為參考，未來Et3應該定價五十萬元左右，而未來ES6定價六十萬元左右才合理。

其實，前世，比亞笛E6的定價高達36.98萬元。

結果就是，銷量極差，只有當地政府支援，還有同行買回去研究。

那時候，還沒有政府補貼呢。

後來，到了2014年時，比亞笛E6定價下降了些，2015年的銷量竟然還有七千輛車。

這一世，已經有了政府補貼，但定價還要這麼高，銷量肯定不樂觀。

郝強參觀了一會兒，就離開了比亞笛展位。

他不打算給未來Et3和未來ES6定價過高，但也不能太低了。

高配置，內飾高檔，續航六百多公里，外觀時尚，更佳的減振技術等等，未來Et3定價在35萬元以下，的確太廉價了。

定價策略不應以十幾年後的市場為參考，而應該基於當前的汽車市場情況。

在接下來的幾天裡，

未來科技集團進行了資源整合，成立了未來智慧公司。

這家新公司將負責集團及各分公司的軟體專案，包括控制器系統、智慧車機系統和高階晶片設計軟體（EdA軟體）等。

原先負責這些專案的科研人員也被調往新成立的智慧公司。

又幾天後，11月1日。

2008年《福布斯》樺國富豪榜在帝都揭曉。

剛剛揭曉，就引起廣泛民眾熱議。