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到了比賽後段輪胎基本就已經磨光了，如果後方有人用新胎刷速度，他們未必能擋得住，不過究竟進不進站現在還說不準，主要需看對手的策略，好比奈爾和維斯，如果奈爾不進，維斯撐死也要和他同進退，否則不是平白就浪費了二十幾秒嗎，如果奈爾輪胎撐不住進去了，那維斯也就可以跟著喘口氣了，在能確保位置的情況下再想著是不是可以更進一步，畢竟用磨光的舊胎跑起來實在是太掙扎了，相反，奈爾也在看維斯的動作，而為了把這個先決條件捏在手裡，現在最好的辦法就是快速和維斯拉開差距，越大越好，一次停站的時間基本拉不出，但至少也掌握些主動的優勢總沒錯的，加之隊友又在前，此刻的形勢理應對西斯萊拉是一片大好。
不過事實卻未必有理想中的順遂，奈爾在超越維斯之後和他的距離始終保持在2、3秒內，再快就快不起來了，兩人的輪胎也是同一圈換的，調校也基本相同，整體實力幾乎伯仲之間，要想輕易的就幹掉維斯，並不是容易的事情。
“這時候哈弗曼就不能進站啦，他應該慢下速度，然後把奈爾放過去，順便再擋住維斯布魯克。”主持人道。
羅斯表示同意，“不過哈弗曼兩次都沒有進站，我覺得他的輪胎也撐不住了，就算擋在維斯面前，也只是小Case而已。”
“但至少總比沒有好。”
顯然，西斯萊拉也認為這個沒辦法的辦法還是值得一試的，所以原本要進站的哈弗曼又被延後了兩圈，並且圈速在不斷下降，這樣使得奈爾兩、三圈後就追到了隊友的身後，當然，同來的還有維斯布魯克。
這是個比較棘手的問題，且取決於哈弗曼的讓車技術，讓的好，一切都OK，讓的不好，搞不定兩個人都被放過去了。
這種關鍵時刻，哈弗曼似乎有些緊張了，在反光鏡中遠遠地看見隊友，他就直接打方向把車線大大的讓出來了，只是下一刻他自己也覺得讓的太大了，不止奈爾，維斯並排都能過去，於是他又往右偏了偏想把路縮小點，只容奈爾一輛車，等到維斯有爬頭的跡象，自己可以馬上堵死車線。
可是奈爾卻被哈弗曼這個略顯反覆的動作些微干擾到了節奏，眼前正是13、14號的大回頭彎，這個彎很是難走，因為貼彎心有向心力，但是彎道的地面卻是向外傾斜的，兩方的力一對抗，車子非常容易走偏，所以奈爾在這裡稍稍犯了個小錯，輪胎不小心上了緩衝區，然後鎖死。
彎中出岔子，出彎的速度就自然要被影響，維斯是多麼沉穩機敏的高手，不過這麼零點幾秒就足夠他發起一場漂亮的攻擊了，所以在兩部西斯萊拉都還沒有反應過來的時候，維斯就動手了。
他直接走外線，利用奈爾的尾流爬頭，然後在大直道抽頭，維斯甚至都沒有開DRS，就是憑藉出彎速度上的優勢，一點點將奈爾逼在了後面，然後過15、16號彎後再因為前方有哈弗曼在一秒攻擊範圍內可以讓維斯開啟DRS，徹底越過奈爾，反超成功！
相比於奈爾之前的神來一筆，維斯這個超越就可謂是教科書般的完美無瑕了，昆比車隊回以熱烈的歡呼和掌聲來讚美維斯的報仇雪恨。
緊接著，哈弗曼還有心想阻擋一下的，但是他的輪胎的確沒有什麼競爭力，輕易地就被維斯給過去了，維斯又重新回到P1的位置。哈弗曼於是索性立馬把隊友也放過去，讓他們兩人還有一較高下的機會。
此時，後面陸陸續續已經有些車隊的輪胎開始和哈弗曼一樣頂不住了，西斯萊拉將哈弗曼招進去之後，索斯卡、瑪奇還有辛澤曼等等的中小車隊都紛紛進站換胎。
這麼多人都進去，你要不進去，不是等著最後幾圈被群輪麼，於是，原本還想再觀察觀察等待等待的人，此刻也沒得選擇了，維斯和奈爾又是跟著同一圈進入了維修區。
同樣是誰的換胎速度快誰就佔優，而且這一次是決定日本站最終冠軍的歸屬結果上。
鏡頭對準了奈爾，不過螢幕下方卻同時給出了兩人的計時，1Stop的時候奈爾慢了維斯一點點，這一次西斯萊拉的速度卻依舊不快，甚至比前一次更慢，超過了3秒，總用時3。6秒，如果維斯在3秒內的話，奈爾就沒戲了。
主持人大叫著“完了完了”的時候卻發現，維斯那邊也沒有好？！
鏡頭馬上轉過去，就見維斯的左前胎竟然到現在還沒有卸下來！
換胎工換了兩把輪胎槍，但輪子就是卡在上面紋絲不動，最後三人合力才拼命將輪胎拔了下來，而這時奈爾早就已經出站跑得沒影了。
羅斯，
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