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這讓人如何能接受。
FIA的主席朱利葉斯並沒到場，但是強大的記者已經從全世界四面八方向著位於法國巴黎的總部湧了過去，被追得實在沒有辦法，朱利葉斯最後只能公開做出補充解釋。
他們是鑑於整起事件只是個別員工的私下犯罪，從昆比上交的材料來看，他們的確從去年就已經開始了雙層尾翼的研發，並且研發方向和如今所使用的尾翼大致相同，所以並不能完全判定他們是偷竊技術，至於細節部分的確有借鑑嫌疑，所以才對他們予以罰款和扣分，並勒令昆比近日就開始對內部的管理人員進行整改，相關人士全部移交法辦。
而雙層尾翼的保留也是為了比賽的順利進行所考慮的，如果這時候再讓大家停止使用，有些車隊是沒辦法拿出可以抵抗的套件來的，難道觀眾願意看幾部拖拉機死慢死慢的在場上跑嗎？對F1的整體發展也會產生極壞的影響。
只是這種解釋卻無法熄滅眾人不滿的情緒，然而相比各家對此的義憤填膺，此次事件的兩方主角卻顯得十分安靜，昆比那邊安靜很正常，按旁觀者的思路來看，他們是逃過了一個彌天的大懲罰，車隊積分雖然損失了不少，但車手的積分還在，畢竟這一分一分都是金西和維斯布魯克從在場上拼著命拿回來的，他們又沒有參與偷竊，本不該被連坐，而且金西還在養傷中，保留他的分數，大家無話可說。
所以，他們車手的WDC的希望依舊存在，相比於車隊冠軍，年度車手的這個含金量顯然更高，更了不起，昆比等於是繞了個彎，棄卒保車的意思，還算是佔了便宜的，會吭聲才怪。
但是西斯萊拉不吭聲那就有問題了，技術被偷，疑犯還量刑輕判，受害人卻保持沉默，你說是不是內裡有鬼，再結合那一頭朱利葉斯的話，大家也漸漸品出了些滋味來，想必那個“有些車隊”指的是誰，就心照不宣了。
如此看來，這西斯萊拉未免也太可悲了一點，他和昆比倒是有些相同的，為了勝利，可謂無所不用其極，只是一方是不擇手段，一方卻是委曲求全。
輿論也漸漸從偏幫同情，慢慢變得對西斯萊拉怒其不爭起來。同時炮火也繼續對向昆比和FIA，但是說歸說，罵歸罵，大家心裡也都清楚，等到風頭一過，該如何跑還是如何跑，前四的屁股上都掛著雙層尾翼呢，積分也都是靠這個掙來的，你罵的狠，有本事你先不用啊。而一些成績吊車尾的隊伍，就算尾翼被禁他們也一樣上不來，最不滿的就是幾支中游車隊，他們巴不得排名靠前的車隊全部都工廠爆炸，技術全部被偷，然而他們的部件裡或多或少參考了人家的山寨元素，更別說私下裡對雙層尾翼的投資研發了，如果推翻所有重頭再來，歐洲卻沒剩幾站了，誰給出錢？贊助商就第一個不同意。
而所有的車迷觀眾的要求更是不高，爾虞我詐勾心鬥角不過是飯後的無聊談資罷了，賽場上的真刀真槍才是最重要的。
說到底，這世界從來就沒有徹頭徹尾的公平，最多不過是找一個強者過得去，弱者無法反駁的權衡而已。
當然，場外再熱火朝天也不能宣兵奪主，比賽還是首要任務，而兩場練習賽下來，該快的還是塊，墊底的依舊墊底，沒有什麼太大的變化，倒是眼尖的記者發現，西斯萊拉那從賽季開始就一直隨隊監督的毒舌總監這次卻不見人影了，難道惠比和車隊鬧不和的傳言並非空穴來風？
好吧，亂成一堆的毛線也不在乎是不是多一個結了，倒是觀眾所受到的衝擊之多都快要麻木了。
不過外人再怎麼看熱鬧都無法知道身處局中人的感受，至少奈爾的此刻的心力別家車隊的車手就沒辦法感覺到。
他這個脾氣，本就對人際交往間的一些情緒過分敏感，即便在圍場裡分了些心給賽車，但精神狀態的高度集中卻是平時所沒有的，一旦隊內出現狀況，那滋味比和戀人冷戰還要難受。
如果說之前還沒有那麼明顯的話，隨著FIA的一番公告，使得西斯萊拉的內部徹底分成了兩派，以堅持固有決定的董事高管為一派，他們覺得一切是該以車隊的利益為先，其他都可以容後再議。而另一派則是平時受惠比“照顧”良多的技師和部分工程師，這次卻反過來全部贊同於惠比摩爾的想法，覺得西斯萊拉這麼做實在是太沒有骨氣沒有原則，如此就放棄自家辛辛苦苦研發了一個冬天的成果，置他們曾經的付出的汗水於何地？置體育精神於何地？只知道所謂的榮譽和冠軍，還有年底的分紅，實在讓人寒心。
在這麼個分分秒秒都要全神貫注的地方鬧立場不統一，那結果也就可
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