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也不慢，但是他再回到賽道上，金西的車早已駛過了維修區，他因為晚於對方的進站被金西反超了。
此時昆比車隊的P房裡響起一陣歡呼聲，這是一個非常漂亮的Undercut的戰術，主動出擊，一擊即中！
所謂的Undercut，從字面上來說，就是後來居上，從後面上來把你剪掉。因為在一級方程式裡有這樣一種說法，如果一輛後車長時間的尾隨在前車身後一兩秒的距離之內，卻始終沒有被甩開的話，理論上，這輛後車的絕對速度是比前車要快的，因為前車的尾翼會帶來一系列的尾流乾擾，加上賽道的特性讓後車雖然能靠近，但是無法更加貼近，也無法超越，那麼此時，後車只要換一套胎，換一個沒有前車阻擋的場地，他就肯定會比你更快。。
而金西運用的戰術就好比兩個人在獨木橋上，前面一個步行，後面一個騎腳踏車，因為阻擋，又因為路面狹小，腳踏車再快卻超不過步行的人，但是他們要走上一天，他們也要花時間吃飯，於是金西便先停下來坐到一邊吃飯，等到他吃完，前面就拉出了一段距離了，足夠他騎腳踏車跑上一跑了，而當凱澤也坐下吃飯並吃完時，金西已經趁這個機會超過去了，凱澤只能隨在他的身後。
事實也的確證明如此，凱澤在重新回到賽道上後，已經跟不上金西的速度了，一轉眼，兩人就差了有三四秒的距離了。
這兩人一進站，場上其他的車手也紛紛開始1stop（第一停戰）的序幕，因為奈爾之前和第四名，也就是凱澤之間拉開了足夠多的距離，以至於就算金西現在頂替了凱澤的名次，又刷了兩圈最快圈，奈爾進站再出來還是在他前面五六秒的距離，金西短時間內追不近他，而奈爾倒是離前方的弗倫越來越近了。
西斯萊拉今年的車的確很棒，軟胎圈速雖然沒有金西那輛上升的那麼快，但溫度一旦到了最佳點便一點也不慢，而且消耗也沒有金西那麼快，奈爾在出站後換的還是軟胎，相反，薩蒂卡的弗倫卻有另外的戰術考量，他現在用的是中性胎，速度自然沒有奈爾那麼快，不到兩圈，奈爾就已經貼在了他的身後了。
弗倫自然在後視鏡裡看見了那抹蘋果綠，於是他向外擺了擺車頭，開始走防守線。兩個彎之後，迎來了DRS區，原本因為彎道而被拉開了一小段距離的西斯萊拉又靠近了上來，但是澳大利亞站雖然有兩段可超車的DRS區域，可是直道都是非常短的，奈爾才聞到弗倫的汽油味，就過了DRS的超車線，於是只能等下一圈，就這麼又浪費了兩三圈，奈爾都沒有如願，於是他顯然有些急了，不想等DRS，想在非超車點就要動手。
而弗倫雖然也才二十多歲，但他在賽道上的經驗肯定比奈爾要多，面對奈爾的橫衝直撞，弗倫顯得冷靜多了，到最後他甚至都懶得做動作，他知道奈爾過不去。
終於，奈爾的TR響了，裡面直接傳來一道冰冷的聲音，罵道，“給我呆在那裡！”
那一刻，所有人都有點愣了，而演播室裡CCC的主持人也半晌才反應過來，“那是……誰？”
羅斯表情僵硬，接著才擠出笑來，“應該是惠比摩爾吧？”
主持人驚悚臉，“怎麼會有設計師在TR裡對車手發號施令？”一般這戰術考量方面不都賽道工程師管的嗎，最多是車隊領隊說話已經了不得了，幾乎沒有設計師插手的啊，而且還用這種訓兒子的口氣……
38。不要問了
惠比摩爾的話正巧被轉播方實況公開了出來，於是全世界的觀眾都見識到了這位大設計師傳說中不好惹的脾氣。
事實證明，惠比的威壓政策對有些頭腦發熱的奈爾還是非常有作用的，果然他追擊弗倫的速度便慢了下來，西斯萊拉的目的很簡單，他們當然想要弗倫這個位置，能拿到第二誰願意當第三，可是他們是剛剛才有些起色的車隊，也是迫切需要成績回饋的車隊，與其要一個不甚安定還未必能確定拿下的第二，他們寧可穩妥的先保住第三再說，而且車艙裡的人是奈爾。狄洛薩，一個才第一次正式在F1正賽裡亮相的新人，如果裡面坐的人是維斯，是佳尼特，是凱澤，車隊都會要求他盡力去拼一拼，帶回個更好的成績，但是奈爾還終究是太嫩了，他現在要的不該是鞭策，而是適時的安撫，加之目前還遠沒有到需要冒險的時刻。
奈爾老實的開了兩圈後，約瑟夫又提醒他，身後的金西現在圈速比他快，已經慢慢向他靠近了，要奈爾注意一點，不過對方已經快要到第二次換胎的時機了，如果奈爾防不住他，那就放他過去，大不了車隊爭取在維修站把這個名次
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