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奈的措施，搞得人們出行很不方便。但沒辦法啊，北京兩千萬人擺在那裡，又那麼多私家車，不限號早就堵死了。那怎麼辦呢？道路空間有限，市中心的道路根本沒法拓寬，若要拓寬，那周圍的建築就得全部拆除，那北京市還要不要啊？
其實，還有一個辦法，就是往高空發展，搞多層道路，但這裡面需要仔細規劃，而且成本很高，真正實施起來非（霸氣書庫…提供下載…87book）常困難。而且，如果開始施工，那麼在施工期間肯定會造成交通的更大不便。
不過，劉雲早就設計了一套標準式可組合的多層道路，採用堅固的輕型材料（碳奈米纖維，外層是防護用的可延展陶瓷），可以像積木一樣建在原有道路上面，只需打孔安裝地基即可。其實這就是可拆卸式的立交橋，覆蓋整條道路的立交橋，設計有引橋連線正常道路。如果北京全城都裝了這樣的多層道路，那麼交通容量立馬提升一倍但是，這要怎麼安裝呢？這麼大塊頭的東西要怎麼才能快速的裝起來？如果是像傳統的混凝土施工一樣，一點一點地搭建起來，那就沒有優勢了，和以前的沒什麼區別。
事實上，最快的方法是空中吊裝。以前，劉雲在平行時空裡是透過空中工程船來安裝的，現在還沒到反重力技術出現的時候，又該如何安裝呢？
因此，劉雲準備建造一艘超巨型的飛艇，工程專用，全世界僅此一艘，別無分號，無法模仿。這艘超巨型飛艇長達6000米，滿載重量達到500萬噸之巨，飛行起來真是遮天蔽日。當巨型飛艇從內蒙雲龍公司的航空工廠起飛，向北京飛去之時，相當多民眾驚呼外星人來了，經過政府解釋才知道這是超級飛艇。
這艘工程飛艇可以用長長的纜索吊起巨大的施工平臺，不會影響到摩天大樓，而且，施工時間選擇在車輛較少的凌晨，使得影響儘量減小。
說實話，用飛艇來施工實在不是一個很好的法子，因為飛艇體積巨大，受到的風阻也非（霸氣書庫…提供下載…87book）常大，稍微有點風吹就會位置不穩。為此，劉雲在飛艇的各個方向都安裝了調節平衡用的發動機，同時吊著纜索的裝置也擁有加速度感應器，可以自動調節，兩者結合可以將影響減到最低。這和反重力系統相比就落後多了，反重力原理的空中工程船，密度和海軍艦艇差不多，是飛艇的一千多倍，幾萬噸的重量，佔的體積卻很小（飛艇的平均密度相當於空氣，才能浮起來），任他狂風猛吹也巋然不動。
於是，巨型飛艇以驚人的速度在北京的主要幹道（除長安街之外）上安裝了三層道路，這是HX早已批准了的，因此交通容量一下子增加了幾倍。雖然新材料建造的，帶有科幻色彩的多層道路看起來和周圍的建築不太搭調，但卻是很有用。至少，現在不用單雙號限制了。
這個道路擴容工程，是雲龍公司獨自出錢的，不花國家一分錢，算是中央批准了的公益事業。同樣的工程陸續在其他交通擁堵的大城市裡建造，對這些城市的發展起到重要作用。
工程結束後，巨型飛艇也並非就此束之高閣，而是將工程平臺卸下，改裝成客、貨兩用飛艇。由於全國所有城市都沒有這麼大的空地供飛艇停放，所以飛艇一直是懸空的，依靠吊運的載客平臺與載貨平臺來裝載人、物，這就算是多功能巨型飛艇了。
科學界的一些“專家”對巨型飛艇產生了懷疑，認為飛艇用的不是氦氣，而是危險的氫氣，因為這樣一艘巨型飛艇需要的氦氣實在太多了，而全世界大部分的氦氣儲量都在美國的天然氣井裡，但最近沒有如此鉅額的氦氣銷售清單。對此，雲龍公司不予直接回應，只是公開了所有氣囊裡面氣體的檢測報告，證實確實是氦氣，但不給出氦氣來源。雲龍公司的發言人面對這些“專家”的質疑時，反問道：“宇宙中氦氣這麼多，憑什麼一定要從美國開採？難道我們不從美國買氦氣你就不高興了？”
此話一出，這些“專家”都被人譏笑為美國的走狗，飽受指責。
第十幕 回到地球 第十章 第三炮兵部隊
有了荒漠開發工程以及新的高鐵，再加上充足的石油供應，中國的經濟漸漸擺脫了與西方國家斷交帶來的經濟後遺症，擺脫了出口企業的轉型之痛。而與此同時，西方國家卻處於深度痛苦之中——他們與中國斷交，失去了“世界工廠”，一切都得自己來製造，很多國家的製造業已經轉移出去很多年，這不是一時就能扭轉的，而且，他們國內消費水平太高，勞動力成本太高，使得產品價格居高不下，民眾怨聲載道。
事實上，西方國家的發展模式，
