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“為此，我和佩奇以及馬斯克三人決定聯合打造一座具備立體化交通網路的新型未來之城，同時我們也希望幫助世界上所有的超級大都會實現城市交通立體化，來打造一個個前所未有的只存在於科幻電影中的新城市生活方式。”
“那麼什麼是立體化交通網路？”
臺上的三巨頭相互間高談闊論，有說有笑，在暢聊中向所有人描述了一個繪聲繪色的未來世界。
任鴻繼續說道：“……你會從數百米高的大廈窗臺看到外邊形形色色的交通工具，它們都裝載著反重力技術，在無視空氣動力學和氣動佈局的規律在城市的高空穿梭；你會看到無數的市民乘坐空中列車去上班，和地鐵相比空中列車能夠在沿途一路觀賞生活在其中的大都會景色；你會看到不同高度面都存在著一條完整的交通路線……”
“把原本只能在地面上唯一一個平面中行駛的所有交通工具稀釋分部在整座大都會不同的高度，讓整座城市，哪怕是全球人口超過3500萬規模的東京市也不會有任何的交通擁堵的壓力……”
“交通網路立體化的大都會即便人口超過5000萬、8000千萬乃至上億規模之巨也不再會有任何擁堵現象，同時十字交叉路口將永遠不會存在紅綠燈，我們可以在一些十字交叉口的路段設定不同高度的通行模式，透過高度不一的特效能夠做到在沒有紅綠燈的交叉路口完成前後左後隨時調轉方向，過了這段路面你又會和其他的機車行駛在同一高度，確保效率的同時能把空間有效的利用好。”
“在以反重力科技為依託的城市立體化交通網路中，我們可以把不同高度的空間有效的利用起來，比如我們可以在某個高度面確立一個特殊的平面交通網路作為緊急備用的專屬路線，只有特殊的交通工具擁有許可權在這段特定平面的交通網路中行駛，比如設定警車專用通道、救護車專用通道、搶險快車專用通道、緊急物資補給運輸專用通道等等。這是很有必要，有時候救護車或特警車等晚到一分鐘或遲到一分鐘，就可能決定一個寶貴生命的生與死。”
“我們要制定出一套完善的立體化交通新法案，讓不同用途的交通工具在規定的高度面有效行駛。一個立體化的交通網路系統可以讓我們的城市擁有著以往想都不敢想的奢侈通行消費，不論城市多大、不論城市人口規模多麼誇張，人們出行永遠不會為交通擁堵而煩惱，更不會出現因為擁堵而導致上班遲到這種糟糕的狀況。”
“以往城市在擴大，人口在增加，交通工具在遞增，而交通路線卻跟不上腳步，現在不一樣了，在城市交通網路立體化之下，這些問題都不是問題，我們只需要再往上規劃出一條新的平面交通網路即可滿足需要，就是這麼簡單的問題。”
………
…（未完待續。）
【第620章：驚顫的汽車巨頭們】
……
“我和佩奇以及馬斯克都希望在未來能夠在我們三方企業的努力下，致力於幫助全球各大超級大都會完成城市交通立體化，幫助大都會的市民們解決交通擁堵所帶來的麻煩，讓每一個生活在大都會的城市居民都能享受到前所未有的便捷和新生活方式！”
拉里。佩奇也開口說道：“一個完整的立體化交通網路，需要方方面面，其中最關鍵是立體化交通網路的載體——交通工具。Alphabet公司與特斯拉公司和XlouS公司正在聯合研製一系列以反重力科技為核心的懸浮機車，一種能夠在不同高度面平穩行駛的全新交通工具。”
“Alphabet公司在無人駕駛機車領域已經有了深入的研究，我們經驗豐富，三方的聯合讓我們能夠更快的實現這個偉大的目標，城市立體化交通應該是環保的，特斯拉的電動汽車、Alphabet的無人駕駛機車，一系列的環保交通工具無疑是未來的趨勢。”
“作為我們的戰略合作伙伴，XlouS公司強大的AI技術能夠給Alphabet公司的人控和自動駕駛雙模式的機車提供強有力的技術支撐，以及……應該讓Mr。任來介紹更恰當。”
說著拉里。佩奇示意任鴻親自介紹，後者對其輕輕點頭並立刻接過話語權，繼而轉向埃隆。馬斯克接著說道：“除此之外，XlouS公司還會為特斯拉旗下的電動懸浮機車，Alphabet公司旗下的無人駕駛懸浮機車提供我們最強大最先進的Asi出品的蓄電池，並且在我們的一攬子計劃章程中，我們還會在未來的立體化交通網路的城市中建造一系列的無線充電分站，主要建造在停車場等地帶，確保交
