超能紀元

第130部分 (第4/4頁)

！我叫岑牧，岑牧的岑，岑牧的牧。”

蘇靈沒有幼稚地接過他的話，嗯了一聲：“小牧，想學開車嗎？這個應該是後面課程，你要感興趣，今天交通狀況不錯，不妨試試？”

岑牧搓搓手，呵呵笑道：“等你這句話好久了，當然想了！我可是個機械控！”

第0029章飛行車

反重力設計僅僅停留在科幻概念的層面，比起相對論和蟲洞跳躍，連理論支撐架構都欠缺，因此，當代飛行車並沒有多少科技亮點，磁懸浮是一個研究方向，但磁懸浮脫離不了地面斥力裝置的支援，對於浮空區域有限制。

當下飛行車的浮空原理繼承自舊時代的直升機，利用螺旋槳來提供浮空動力，另外一個值得一提的科技就是核能電池的應用，使得飛行車的重量大大降低，並避免了頻繁換燃料的窘境，剩下的東西就是一些沒有科技含量的噱頭，比如說：『飛行車空陸模式切換』，機體變幻形態，一系列的變形要做到變形流暢，動作炫酷，又不失其功能，就非常考驗工業設計的功力。

蘇靈操作的這臺飛行車很不錯，轎跑模式下，是一輛造型拉風的超級跑車，切換飛航模式，車門張開，朝側上方移動，從車門夾縫中伸出幾對黑色羽翼，駕駛室封閉起來，沉到車廂底部，同時，車頭和車尾開始變形，伴隨著一陣機器“嗡瑞”的蜂鳴聲和鏗鏘的金屬撞擊聲，最終變成一隻“黑色蝙蝠”，車身四面八方安置了高能粒子流噴射閥門，為飛行車提供各個方向的推力。

高速狀態下，羽翼會保持機身平衡，提供空氣浮力，車載軟體會自動控制螺旋槳升力和機翼提供浮力的比例，當飛行車速度足夠，螺旋槳會自動關閉，而此刻飛行車就跟小型噴氣式飛機沒有多少區別，只是比噴氣式飛機要靈活許多。

出於這些設計，飛行車的操控變得非常複雜。因此，飛行車的操作模式也是賣點之一，一般來說，它包含兩類操作模式：

智慧模式，這種模式下，噴射閥門的轉向和最大輸出功率被半鎖定，避免不正確操作讓飛行車失控，同時，飛行車的各個噴射閥門、螺旋槳動力和空氣動力操控杆的控制權被繫結到一個