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進，但是在F2009第一次遇到下雨環境時，大家都。：所以萊科寧和葉楓一個第二、一個第三的名次也似乎被這場突如其來的雨將此前迅猛的上升勢頭給稍微澆熄了一些。同時這也讓其他的競爭對手似乎看到了F2009諸如它的上一代產
第三百七十二章
剛結束的摩納哥大獎賽法拉利車隊本賽季第一次讓冠然他們的兩個車手還是都站上了領獎臺，但看過比賽的人都認為從這站比賽之後，法拉利光輝的34、5恐怕就要暫時告一段落了。隨著本年度夏初雨季的來臨，F2009上那依舊閃現｜應該能夠成為其他車隊迅速迎頭追上法拉利的一個契機。
這樣的觀點一時間是很有市場的，甚至就連法拉利的內部在很多人的心裡其實都或多或少地對F2009在雨天的＋．
這裡面可能就要數葉楓對這輛他高度參與設計的賽車的雨戰效能信心最高了，上一站比賽其實要不是他在維修站裡耽誤了不少時間，實際上他是不會給阿隆索任何關係的。這根本就和下不下雨沒有關係，從賽後統計的資料來看，第二的萊科寧和第三葉楓在天空下雨之後的總體車速並不比阿隆索的車速慢，懷疑這輛賽車的雨戰能力根本毫無道理。
不過老葉也知道這些東西口說無憑，也沒有必要去向外界多說些什麼。最好的反擊質疑聲的武器無疑就是行動，用一場漂亮的雨戰勝利足以打消任何人對這輛讓老葉很有點愛不釋手的座駕的懷疑。
從這個意義上來講，葉楓甚至有點希望接下來的加拿大站的比賽會是一場雨戰……
……
可惜的是加拿大的蒙特利爾賽道並未下雨，不過這卻正好是法拉利賽車最對胃口的氣候。在上一站失誤連連之後，法拉利全隊上下也憋足了一口氣想要用比賽證明自己。而葉楓無疑也非常想在這條他從未獲得過佳績地賽道上獲得一個好的成績。由於這條蒙特利爾賽道的狹窄的特性，所以獲得杆位對於取得最後的冠軍便顯得更加重要。
最終。葉楓憑藉最後時刻的發揮驚險地0。007秒的極為微弱的優勢從萊科寧地手中生生搶到了杆位，算是報了上一站比賽杆位地爭奪輸給對方的一箭之仇。而邁凱倫這邊雖然還是讓他們的支持者有些失望，但是從排位賽的情況來看，獲得第三地小黑與前兩名法拉利車手之間的差距正在縮小。
最終葉楓憑藉日趨穩定的發揮毫無驚險地在次日地正賽裡拿下了本賽季的第五個分站賽冠軍，而且從比賽的程序來看，葉楓似乎越來越擅長將比賽的優勢平穩地過渡到最後的勝利。雖然比以往少了許多絕地反擊的鏡頭，但能夠長久地保持領先的態勢，這本身就是一種進步。
相比較而言。萊科寧的發揮就要比葉楓稍微欠了點火候。最終他未能將自己第二的位置保持到結束，而是在起跑階段便讓漢密爾頓和阿隆索連續超過。雖然拼盡全力解決掉了一個隨後又被阿隆索超越了的漢密爾頓，但卻只能以第三完成比賽。
連續兩場比賽登上領獎臺地阿隆索無疑又用出色的發揮讓自己重新迴歸到頂級車手的行列當中，看來西班牙人改換門庭地舉動的確是一個正確地選擇。以前的那種“葉…阿對決”現在漸漸又被各路媒體開始拿出來炒作。不過到目前為止葉楓領先第二的冰人和第三的阿隆索的優勢無疑是非常巨大的……
……
從北美回到歐洲後又是一個為期兩週的休整，然後F1將在法國重燃戰火。這一次法國的馬尼庫爾賽道終於未能逃脫被F1發展公司拋棄的命運，這一屆的法國站大獎賽也將會成為這個國家和這條載滿了F1的歷史的老牌賽道在F1舞臺上的落幕演出。也許在不久的將來。會看到在伯尼心中已經企盼很久的“香榭麗舍”街道賽，但是馬尼庫爾在這場比賽之後便要和大家說再見了。
來到法國之後，葉楓自然而然地再次成為了法國車迷抨擊的物件。在法國，葉楓等來的從來便只有噓聲，他在這裡一直都是不受歡迎的物件。從幾年前總是在法國車迷搶了時任雷諾當家車手的阿隆索的風頭開始，再到去年的“採訪門”事件，葉楓和法國車迷之間結下了太多的恩恩怨怨。
不過，葉楓還真是非常喜歡在法國、在馬尼庫爾比賽，從他駕駛F3000時就是如此。他似乎非常喜歡在鋪天蓋地的法國車迷集體的噓聲中拿下冠軍的那種感覺。
2009年6月26日的法國馬尼庫爾賽道難得地下起了小雨，葉楓也終於如願以償地等到了展現這輛F2009和自己雨＋事實上。從上賽季之後，法拉利上下對雨戰的準備就做了大量的練習。摩納
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