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可以說，勝利並不來自……前線戰場，而是中俄兩國之間的後方鐵路補給線的運輸能力，直接決定了雙方勝敗命運。西伯利亞運輸的陸路非常不方面，凍土和沼澤遍地，只有鐵路才能實現大規模的運輸。
從中國境內抵達西伯利亞城的路線只有三條。
其一，從燕地的東三省的首府瀋陽、長春、哈爾濱出發，經過滿洲里，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，再穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5500公里。
其二，從燕地的天津、薊城出發，抵達內蒙古的呼和浩特，穿過蒙古，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5300公里。
其三，從趙地、秦地的太原、西安、蘭州出發，經過嘉峪關、烏魯木齊，穿過鄰國哈薩克境內，抵達“西伯利亞城”。全長5000公里。
其中的第三條路線不安全，需要經過哈薩克。先不說哈薩克目前是中立國，就算哈薩克玩家同意修這條鐵路，但是這條鐵路線也完全暴露在了俄坦克裝甲集團軍的衝擊範圍之內，輕易就會被摧毀切斷。
只有前面兩條鐵路線是非常安全地。躲在西伯利亞城的大後方，不用擔心遭到俄羅斯坦克裝甲兵團的襲擊。俄羅斯坦克兵團要是敢在不拿下西伯利亞城之前，便越過西伯利亞城進入中國的上千裡的大後方打擊鐵路線，那是找死。沒有安全的油料補給，走到半路上俄羅斯地坦克就要拋錨。不用中國軍隊動手，它們便自己完蛋。
前兩條鐵路線都是從燕地出發。令燕地的補給任務非常吃重。
趙地和秦地地軍需物資，只能先運到內蒙古的呼和浩特。藉助燕地修地鐵路線，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德”。才能運輸到前線。
相比中國玩家修建鐵路的長，俄羅斯的鐵路線則短很多。
從俄羅斯後方的“車里雅賓斯克城”、“葉卡捷琳堡”兩大重堡，修到最前線地“鄂木斯克城”，僅僅約1000公里遠。僅僅是中國西伯利亞大鐵路線長度的五分之一不到。就算把俄羅斯地聖彼得堡、莫斯科城也連線起來，總長度也才勉強和中國修的西伯利亞鐵路差不多長。
俄羅斯玩家修鐵路的路段條件也要好很多。俄羅斯歐洲部分的自然條件，遠遠好過西伯利亞。
中國玩家修的西伯利亞鐵路的路段異常的艱難。除了密佈的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外，以及貝加爾湖段的山嶺，都成了最大地考驗。
在鐵路上，俄羅斯玩家佔了一個小便宜。
所以儘管中國幾乎是《帝國》裡最先修建鐵路地國家，但是中國的西伯利亞大鐵路還沒有修完，俄羅斯玩家後修地一小段通往“鄂木斯克城”西伯利亞鐵路卻已經搶先修完，並且投入運營之中。
中國玩家還在靠卡車往西伯利亞城運輸軍備物資的時候，俄羅斯已經開始用鐵路線給鄂木斯克城運輸物資。車輛和火車，這兩種運輸工具，所消耗的油料、人力以及運輸量、運輸速度。是完全無法相比的。
俄羅斯玩家在鄂木斯克城囤積的坦克、裝甲、油料、糧食、兵員的數量。要比中國玩家在西伯利亞城囤積的重甲軍備要多一些。
青蓮看了一下報告上的中國西伯利亞大鐵路的修建進度。
中國的大鐵路線已經從燕地的薊城和東北三省，修到貝加爾湖片的烏蘭烏德。到了葉尼賽河一帶，修完了4000多公里。距離西伯利亞城只剩下最後的大約1000公里了，這段路程較為平坦。她只要在這西伯利亞城堅守到修萬這段鐵路路程，便獲得了決定性的勝利。
但是，俄羅斯玩家的軍隊進攻非常瘋狂，用自身的軍備消耗，來耗盡中國的軍備消耗。能不能守住這種猛烈的衝擊，是個大難題。
俄軍在物資補給上暫時佔據了優勢。
中國方面唯一的優勢，是佔據了防守的優勢。而且有城內空中集團軍輔助，可以用最小的消耗打擊對手。
現在已經開戰後第一個夜晚的晚上八九點，西伯利亞城的夜晚完全漆黑一片。
西伯利亞數千裡的大平原上，靜寂無聲。
因為天太黑，數十米之外便完全看不見，士兵們沒有方向感，坦克、裝甲車無法瞄準敵方的目標進行射擊，遠端炮火攻擊非常容易出現誤傷。所以中俄坦克兵團已經停戰，相距了十多里遠，在各自的陣地上休息，等待明天天亮之後繼續血戰。
就算是飛機，也根本無法看清楚漆黑的地面，俄坦克的陣
