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，包括整個莫爾尼亞聯合體的技術人員，打包回了伊拉克。
這個交易，皆大歡喜。對於俄羅斯來說，這二十億美元，絕對不是個小數字，它代表著，葉利鐵的很多改革計劃，可以繼續進行下去了。
現在的葉利鐵，已經從開始的對西方的幻想中破滅出來了，他已經知道，想要俄羅斯的重新振作起來，西方是靠不上的，只能是靠自己。出售現在已經用不著的，而且以後再重新啟用，早已經落伍的東西，來換取他們急需的資金，是非常划算的。
伊拉克從俄羅斯購買了不少東西，比如蘇…27k戰機，又訂購了一批新的，二十四架，蘇霍伊設計局一直都在正常運轉之中，如果不是靠對外軍售，那麼，俄羅斯恐怕早就破產了。
這個專案，當初蘇聯在研製的時候，已經投入了一百億美元，現在伊拉克只用二十億美元就接手了，完全是個白菜價，要知道，這對於伊拉克的航天事業的價值，是不可估量的。
伊拉克想要一步登天，自己是絕對不行的，只能靠外界的技術，這個時候，將這個已經停滯的暴風雪專案接手過來，讓伊拉克的航天事業，有了更加突飛猛進的發展。
現在，伊拉克的航天專案上，已經可以發射近地衛星了，這幾乎完全是伊拉克自主研製的結果，在東風…3的基礎上發展的液體火箭，但是推力有限，它對於伊拉克的作用，就是讓他們走完了由仿製到自制的一個道路，在這個裡面積攢出來的經驗，是誰都無法給予的寶貴財富。
同時，另一種在固體的rsd…10先鋒導彈基礎上，伊拉克透過增加級數，成功得到了一款固體的洲際彈道導彈，這讓伊拉克有了自己的殺手鐧，對於伊拉克來說，它的意義，更加重大，如果不是這款導彈的出現，就不能有效應對美國的核威懾。
伊拉克在蘇聯解體前，只有這兩個體系，不過之後，伊拉克的技術，就得到了更大的進步，他們迎來了許多火箭專家，幾乎都是從烏克蘭的南方機械製造廠來的。
南方機械製造廠是蘇聯著名的火箭基地，宇宙”、“颶風—2”、“颶風—3”、“天頂”等型號運載火箭都是該廠生產的，但是，現在蘇聯沒有了，這些火箭的製造，也都變成了個位數，甚至是0，這導致了這個製造廠生存艱難，大量技術人員流失，這些專家，一部分到了中國，大部分都被伊拉克挖走了。
阿拉伯空間公司的規模，已經急劇擴大，現在，他們終於迎來了自己最重要的專案，暴風雪號太空梭的第一次飛行！
這架飛行器，如果從根本上說，也不完全是伊拉克生產的，它是蘇聯時代未完成建造的後續幾架。
第1131章 發射
在進行前面數次的試飛之後，正式的暴風雪號被造了出來，首架編號101，它是前蘇聯唯一一架進行過自動駕駛模式下太空飛行的太空梭，但是，距離上次飛行，已經有7年的時間了，這段時間內，由於保養不善，它已經完全失去了重新飛上天的機會。。第一；
而第二架，專案編號102，原計劃用於實施第二次自動駕駛模式下的太空飛行並與“和平”號空間站實施對接。在蘇聯解體前，幾近完工，雖然沒有進行過飛行，但是，同樣因為保養問題，雖然能夠經過維修再飛上天，但是風險性很大。
所以，這兩架最終的結局，恐怕都是進展覽館的命運。
伊拉克方面看上的，是專案編號為201和202的兩架，其中第一架，已經完成了一半的建造工期，而內部的電子裝置等並沒有完成，而第二架，只完成了百分之十五。
伊拉克對這兩架，最為滿意，在這幾年中，電子技術突飛猛進，伊拉克正好可以用這些技術進行改進。
由於全盤的設計人員都差不多是齊全的，所以，伊拉克的資金到位之後，在伊拉克南部沙漠內的阿拉伯空間公司，後續的工作，開始進行下去，與此同時，與能源號運載火箭類似的大推力火箭，也開始在工廠內進行組裝。
經過幾年的努力，終於，第一架全狀態的太空梭，在伊拉克的阿拉伯空間公司內誕生了。
今天。就是它的第一次試射。
按照蘇聯的特色，轉運過程中都是水平的。因此，在轉運完成之後，還需要進行一系列的測試。
多國記者，對這次試飛進行了報道，這次試飛，標誌著伊拉克成為了繼美國和俄羅斯之後，第三個掌握載人飛行器的國家，這是一個巨大的進步。
這次依舊是一次無人飛行。從無人到有人，伊拉克至少需要五
