最強超能高手

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汙染，甚至連藍天碧水都成了一種奢望，十幾億華夏人都希望官方做出切實可行的環保舉措，而這個電動交通系統的專案，正是基於此目的。有人說是浪費，然而為了民生浪費，是一個有責任的國家應該做的！”

她的發言在微博上得到了幾億個贊，外國車企有兩個選擇，要麼與十幾億人為敵，要麼妥協。

最後，歐洲妥協了，和華夏簽署了一系列合作生產協議，未來，歐洲車企的產品，動力總成按照華夏的電力標準生產，同時還會在各國配備能量塊的充電裝置，不過希望華夏提供貸款支援。

對於最後一點，華夏欣然應允，保證在華夏建設完畢後，幫助歐洲國家進行環保建設。

歐洲妥協也是因為內部的意見並不統一，法國基本上是直接妥協了，甚至還幫著華夏遊說其他國家，因為法國是在核電行業和華夏交流最緊密的國家，華夏和法國目前正合作在英國修建核電站。而且最新的核電技術，是華夏和法國共享的。

法國已經預料到，電力交通系統最終將帶動核電大爆發，那麼他們在汽車行業那點損失，完全可以在核電領域補回來，甚至賺的更多。

除了法國之外，德國最為糾結。德國車企的本土派，對於華夏的政策極度牴觸，但是德國車企和華夏合資了那麼多年，裡面已經形成了華夏派，這一派對華夏的政策是歡迎的，因為華夏已經明確表示，會繼續支援合資廠生產新型電動汽車，和本土車企一樣對待。

德國自己的分裂，導致在談判中也無法發揮什麼作用。

那麼這些車企只剩下韓國，東瀛和美利堅了。

韓國的代表直接以病了為由早退了，因為這家車企的主營已經改為給南楓高科供應電子裝置了，而且他們早就生產電動力車了，到時候只要換電池就行了，反正韓國的燃油車十幾年沒有技術更新了，這個產業丟了也就丟了。

東瀛是堅決不妥協的，因為美利堅反對，他們想妥協也不敢，部級高官都被自殺了好幾個，這些企業家誰敢忤逆美利堅。

最後華夏表示，反正美利堅和東瀛和華夏也沒有陸路聯通，不接受也無所謂，歐亞大陸的國家接受就行了。

這個雄心勃勃的計劃，攪動了華夏人的神經至少有半年的時間，大家時刻關注著這件事的進展。

然而此時，唐楓卻頗為愜意，他的南楓航空默默的開闢了幾條電力航線，使用的都是南楓二型電動力飛機，起點是幾個消費力強大的大城市，而終點都是國內的旅遊景點，這正是唐楓目前的第一步，打造一個專門做旅遊航線的航空公司！

第1137章時光如水過

以旅遊作為切入點，是唐楓和施紫妍等人仔細商量的結果，華夏國土面積大，有名的旅遊景點多的舉不勝數，除了那些有名的景點之外，還有很多非常適合旅遊但是卻不著名的地方。

有很多地方之所以不那麼著名，原因就是交通不太方便，而南楓航空瞄準的就是這麼一個市場，南楓二型中型客機，一個架次可以載客一百二十人，這個載客量足以滿足各種旅遊的需要。

南楓二型飛機又經過了特殊的設計，機翼上的發動機可以進行小幅度的轉向，在起飛的時候，發動機向上偏轉十度左右，這就賦予它短距離起降的能力，當滿載乘客的時候，南楓二型飛機的起降距離只有兩百米左右。再配上專用的輪胎，和加強型起落架，別看是一架客機，場地適應能力不遜於軍用飛機。

這和那些動輒就需要滑行一兩公里的大中型飛機相比，優勢就太大了。

很多景點雖然沒有高鐵或是大機場，但是小型的機場還是有的，就算是沒有，修一個小型的機場也並不難。

南楓航空由於用了電動力飛機，和國家響應的綠色環保政策相符合，國家特意給了南楓高科在航線上的優惠政策，就連南楓航空的機票，都是特殊的票。

所以只用了三年時間，南楓航空由南楓一型和南楓二型組成的飛機編隊，幾乎成了國內各大旅遊團的最愛。因為電力飛機的維護簡單，操作簡單，經濟實惠，所以機票簡直是太便宜了！

如果噴氣式飛機的機票最低需要一千元，那麼南楓航空的機票就只有五百元，打折的話，還會更低。

南楓航空的發展勢頭，讓華夏其他航空公司感到恐懼，他們原本想用不正當競爭法來給南風航空點厲害，但是他們自己的法律顧問就直接拒絕了這個要求。

南楓航空是國家認證的綠色航空公司，透過這種認證的航空公司，票價是享受國家補貼的，人