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中之重，必須儘快學會開飛機。
兩人面露難色，其它倒沒什麼，培訓飛行員可不太容易，或者說根本沒那條件。飛機不像汽車，有車就能學，學飛機要教練機、模擬機、大批教材，缺一不可。
陸天堯解釋：“老闆，飛行員培訓可不簡單，不但要教練機、教材、教具，最關鍵是模擬訓練用的「模擬機」，一臺要上億！這恐怕…”
“錢能夠解決的問題，都不是問題，缺什麼就買什麼！我另外撥付航空運輸部5億，用作啟動資金，飛行員培訓是第一要務。錢要是不夠，就打報告申請，有困難搞不定就告訴徐總，也可以告訴我。”
“是，保證完成任務！”這麼NB的老闆，誰也沒見過，飛機、器材、場地，五個億完全足夠了！
劉宇也是知道模擬機的，每臺上億，其租借訓練費用約為每小時500美元。可以模仿飛機在風雨雷電、冰雪、大霧、強對流等天氣下可能出現的真實狀況。在模擬機艙裡，能真實感受到機身的顛簸和受到的撞擊。
只要預裝飛行線路圖，從模擬模擬機艙中，可以感受近乎真實的訓練，是飛行員培訓的必要裝置。不過，因為價格昂貴，全中國也沒多少，只有十幾個訓練中心，擁有區區幾十臺，航校、航空公司大多共同使用。
由於模擬機數量也很少，而且正式飛行員每年也要進行兩次模擬機複訓，中國的模擬機數量基本只能夠滿足複訓的要求。東航等傳統大公司有自己的飛行員培訓基地，也只能滿足自己的飛行員的訓練量。
於是，很多航空公司把自己的飛行員送到國外進行模擬機訓練。一般是兩個成員一組，一組需要訓練40小時，每小時要繳納3500~4000元人民幣的費用。模擬機訓練結束後，轉到本場訓練費用保守計算也在20萬元人民幣，包括機場起降費、航油、教員的費用等。
“老徐，你配合陸經理，準備在美國安飛公司，引進
