穿越從泰坦尼克號開始

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不過戴維斯還是有點年輕，還不足以讓司徒南放心把未來的汽車公司交給他。

其實司徒南心裡已經另有人選了。不過想挖到那個傢伙可不是件容易的事，非得司徒南親自出馬不可。

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第107章利蘭父子

凱迪拉克於1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。【我】

歷史上百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。

凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

以上是歷史上凱迪拉克汽車的榮譽。

亨利·利蘭是美國汽車史上的傳奇人物，他被稱為底特律的之父。著名的豪華汽車品牌凱迪拉克就是這位德高望重的老人的作品之一。

不過最近凱迪拉克的創始人亨利·利蘭陷入了麻煩，因為新公司的事，這個花白的老人很頭疼。

現在是1917年，從一手創立凱迪拉克後，利蘭父子就在凱迪拉克公司待了15年，幾乎把所有的心血都奉獻給了凱迪拉克，現在卻要離開了，心裡總有些不捨。

但這有什麼辦法呢？

自從跟通用汽車公司的總裁威廉·杜蘭特大吵了一架後，亨利·利蘭就不得不帶著他的兒子威爾弗·利蘭憤然離開了他一手建立的凱迪拉克汽車公司。

原來在一戰爆發後，利蘭組織起凱迪拉克公司最出色的工程師，成立了一家生產飛機發動機的新公司，準備生產利別爾基航空發動機，但遭到通用總裁威廉·杜蘭特的反對。

杜蘭特認為利蘭父子是在不務正業，而利蘭父子則認為杜蘭特剛愎自用，這已經不是雙方第一次發生爭執了。

早在1909年的時候，時任通用汽車總裁的杜蘭特對凱迪拉克汽車公司就垂涎三尺，他計劃把凱迪拉克收到通用旗下，但卻被凱迪拉克的汽車公司的董事350萬美元的天價逼退了。

過了不久，卻不得不一個更高的價格550萬美元吞下凱迪拉克汽車。（）這讓杜蘭特付出了很大的代價，而且更讓他惱火的是利蘭父子一手把持著凱迪拉克的經營，就連自己這個總裁也不好說話。

後來由於經營不善，杜蘭特不得不第一次離開通用汽車，直到他後來憑藉著創下的另一個響亮的汽車品牌雪佛蘭汽車才得以重回通用汽車。

為了維護自己在通用的權威，這次杜蘭特再也不給利蘭父子面子了，再說杜蘭特已經抓到了利蘭父子的不務正業這一藉口，可以輕而易舉地把這兩父子排擠出凱迪拉克汽車。

離開凱迪拉克汽車公司之後，利蘭父子開辦了林肯公司，不過不是生產汽車發動機，而是生產飛機發動機。

利蘭之所以以“林肯”作為公司的名字，是因為他在1864年投過林肯總統的選票，對林肯非常敬仰。

，儘管新生的林肯公司具有不俗的實力，它是由凱迪拉克裡面一批最出色的工程師跟利蘭父子跳槽過來的，曾經在凱迪拉克的時候成功研發過可以大量生產的v8發動機。

不過巧婦難為無米之炊，公司草創，缺乏資金，好不容易成長出來的一批發動機，卻無人問津。

美國人不關心這個飛機，哪怕歐洲上空飛機已經打成一片了，但這對美國政府來說有什麼呢？

再說政府採購飛機的話，也選擇萊特兄弟，蔻斯那種的大公司，而不會多看一眼小小的林肯公司。儘管他的名字看上去很牛。

為了籌集資金利蘭父子頭都白了，嗯，說錯了，應該說亨利·利蘭這個已經73歲高齡的老爺子頭髮早就白了。就連他的兒子威爾弗也有五六十歲了。

“爸，如果下個月還沒有投資或者公司的產品沒賣出去的話，估計我們要有所準備了！”威爾弗·利蘭提醒自己的父親。

“嗯。我知道了。你有什麼辦法嗎？”亨利·利蘭問道。

他也知道如果最近沒有得到大筆的投資的話，這間他們父子新開不久的林肯公司可能就要倒閉了，到時肯定被威廉·杜蘭特那個傢伙笑話了。

他在等著我的笑話，絕對