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同時專門成立一家名為伯利恆金融投資的公司，專門用於伯利恆系統的企業提供金融服務。
鋼鐵和造船是伯利恆聯合鋼鐵公司的兩大業務，特別是伯利恆制鐵公司生產的船用鋼板更是被廣泛用於軍艦的製造中，伯利恆造船公司無疑也成為美國海軍的定點軍工廠。
從美國內戰開始，伯利恆造船公司就開始為美國海軍制造鐵甲軍艦了。經過了幾十年後，伯利恆造船廠發展得更為壯大，從當初的鐵殼艦到今天的鋼鐵戰艦，噸位也從幾十幾百噸，發展為今天的兩三萬噸。
造船基地也從原來的特拉華州的威命頓擴充套件到馬里蘭州的麻雀點，昆西；麻薩諸塞州的昆西，新澤西州的伊麗莎白等東部各大港口。
幾十年來美國海軍實力的擴張，背後都有一批像伯克利造船廠這樣的骨幹企業在背後默默支撐。而海軍的訂單也刺激了伯克利造船廠更加發展壯大。
伯利恆造船公司是美國造船技術最好企業之一，它不僅生產各種噸級的商船，還可以生產軍艦。
特別是馬里蘭州的雀點造船廠和馬薩諸塞州昆西的前河造船廠更是美國海軍軍艦的生產基地。
大到萬噸的戰列艦，小到各種驅逐艦，魚雷艦，獵潛艦等等，無所不包。而且他的兄弟公司伯克利武器製造公司同時還為軍艦生產大炮，炮彈，魚雷等武器彈藥，整個伯利恆聯合鋼鐵公司僱傭的工人超過了20000人，這個數字僅次於美國鋼鐵，標準石油，聯合鐵路公司，福特汽車等少數幾個巨頭。
可以說伯利恆就是一個種類齊全，分工協作，組織嚴密，集鋼鐵冶煉，機械製造，武器生產成一天完整工業鏈，高效生產的聯合軍工組織。
······
去年，1916年，美國國會透過不久的《海軍法案》，計劃三年內建造四艘32000噸，16英寸口徑大炮的戰列艦，分別時卡羅拉多號，西弗吉尼亞號，馬里蘭號和華盛頓號。
此外還有戰巡艦，驅逐艦，潛艇等等大小165艘戰艦，總共價值5億美元，以此來捍衛美國的海洋大國地位。
不過自日德蘭海戰後，德國的公海艦隊就廢了，只能窩在港口裡曬太陽，英國皇家海軍的戰列艦也損失慘重，因此美國的戰列艦建造任務顯得不是那麼迫切，各大造船廠可以稍稍放慢了一下戰列艦的建造速度。
不過德國海軍發動的潛艇戰讓美國人感到膽寒，看見不可一世的英國海運被德國潛艇搞得血雨腥風，感同身受的美國人變得務實起來，
為了應付德國潛艇，美國海軍不得不學英國建立護航制度，需要大量的驅逐艦為船隊護航，因此驅逐艦的需求變得更加迫切起來了，美國海軍部又緊急計劃增加270艘驅逐艦的建造任務。
一時間大量的軍艦訂單堆在各大造船廠上，其中就有四分之一的驅逐艦訂單落到了伯利恆造船公司。
實際上，這些訂單隻完成三分之一德國人就投降了，剩下的也被美國政府取消了，這讓美國的軍火商有些痛恨德國人太不經打了，害他們白白損失大量的生意。
不過除了司徒南，沒人能想得那麼遠，現在的情況是各大造船廠都被因戰爭刺激的訂單忙得熱火朝天。
伯利恆鋼鐵公司和加州鋼鐵公司的合併也驚動了美國政府。海軍部生怕會影響軍艦的生產進度，他們的代表每天都蹲在雀點造船廠和前河造船廠，一絲不苟地監督軍艦的生產。
伯利恆鋼鐵公司和加州鋼鐵公司合併沒過久，下面的造船公司就接到海軍次長羅斯福要參觀馬薩諸塞州的前河造船廠，他代表海軍部考察伯利恆造船廠的軍艦生產情況。
這是一件大事，伯利恆造船公司上下都不敢大意，生怕出了什麼簍子，得罪了海軍部來的財神爺，就連總公司的總裁尤金·福吉德格拉斯也要出面迎接。
本來這沒有司徒南什麼事的，不過偶然聽到海軍次長羅斯福這個名字，心想這不是富蘭克林·羅斯福嗎？
貌似那個傢伙在當總統之前就做過海軍部的高管。應該就是他了！司徒南心裡突然有了想去見識一下這位名人的衝動，於是也跑去湊熱鬧。
“羅斯福先生，你看，前面就是我們造船廠建設的威克斯級驅逐艦，他的船體已經差不多建好了。再過兩個月安裝完武器後就可以下水了。”
一行人擁入船臺，尤金·福吉德格拉斯說道，他指著船臺上一艘四條煙囪，身材修長的戰艦娓娓道來：“威克斯級驅逐艦滿載排水量為1154噸；長96米，全寬9米，吃水2。6米，身材
