穿越從泰坦尼克號開始

第59部分 (第2/4頁)

，他們也是有緣了。在危急關頭丟下他的乘客逃跑的遊輪公司的董事長落在了司徒南指揮的那條救生艇上，所以彼此還有些印象。

當然司徒南也不會去指著伊士美的鼻子說：“為什麼死了那麼多人，你這個白星輪船公司的董事長偏偏沒死呢？”

往事已去，最多的追究也沒有，泰坦尼克號的沉沒是一連串的錯誤的結果，而不是單單某人的責任，所以司徒南一直以比較寬容的態度看待這件事。

“沒想到，真的沒想到！”伊士美看著站在司徒南旁邊不遠的韓幹，連連嘆氣，當初自己手下的一個普通的船員現在也成了讓自己仰視的人物了。

“伊士美先生，我挺報紙說，昨天法庭已經對泰坦尼克號沉船事故責任做最終的判決，白星公司被判定對事故有責任，而且還要賠償超過250萬美元的損失賠償？”司徒南問道。

“是的，的確如此。不過我現在已經不是白星公司的董事長了，傑克·摩根把我趕了出來。他們不知道白星公司是我們伊士美家族一手建立起來的嗎？那些貪婪的傢伙，分紅的時候總是說盡了好話，一旦出事了就把責任全都推到我身上。”

伊士美忿忿不平地說道。

“咳咳···”

話得太急，岔了氣，伊士美連連咳嗽起來。他的妻子不斷地在他背後拍著。

不過司徒南聽了心裡不以為然，不過庫娃還沒有出來，也難得遇見這個故人，所以司徒南還是耐心地和伊士美交談下去。

透過伊士美的介紹，司徒南才知道原來這個看起來有些貪生怕死的伊士美也是個不簡單的人。

1862年約瑟夫·布魯斯·伊士美出生於利物浦市郊的墨斯賽德郡的克羅斯比。他的父親托馬斯·伊士美是伊士美和伊姆雷公司（IsmayImrieCompany）的高階合夥人及英國白星航運公司（WhiteStarLine）的創始人。

年輕時的伊士美就讀於著名的埃爾斯特里學校（ElstreeSchool）及哈羅公學（HarrowSchool），之後曾在法國遊學一年。自法國歸來後，他在父親的公司當了四年的學徒，之後任公司駐紐約代表，並最終成為了一名公司代理人。

1891年，伊士美回到英國同家人團聚，併成為了伊士美和伊姆雷公司的一名合夥人。1899年，托馬斯·伊士美去世，布魯斯·伊士美接管了家族生意。

伊士美極具商業頭腦，白星航運的業務在其掌管下不斷擴大。為了擴大他的航運業務，伊斯梅同樣在其它一些航運公司擔任董事及經理職務。

1901年，他接觸了一些希望建立一個國際航運集團的美國人，並最終同他們合夥，將白星航運併入了國際商船海員管理公司（InternationalMercantileMarine

Company，簡稱IMM），並擔任白星輪船公司的董事長兼總經理。

說道這個IMM，就不得不提到摩根家族的前任領袖雄才大略的‘J·P·摩根，他一向對雄大的事物感興趣，在美國建立起鐵路，鋼鐵等好幾個托拉斯後，J·P摩根接著又建立起一個龐大的海運托拉斯IMM，為了對抗英國海運巨頭丘納德，伊士美在摩根的支援下建了兩艘巨無霸泰坦尼克號和奧利匹克號。

卻沒想到泰坦尼克號第一次破處就被破死了，還死了一千多人，這對白星輪船公司，伊士美還有J·P摩根來說都是一個巨大的打擊。

本來J·P摩根是要參加泰坦尼克號的第一次航行的，幸運的是，由於身體不適，j‘P摩根臨時取消的形成。

當泰坦尼克號沉沒的訊息傳開的時候，遠在法國某座古堡的J·P摩根聽到這個訊息，本來身體就不好的他完全垮了，不斷地呢喃：“想想那些被毀滅的生命，那可怕的死亡。”

J·P摩根是在泰坦尼克號出事不久就去世的，很難說他的死跟泰坦尼克號沉沒沒有關係，所以摩根家族從此就討厭死伊士美這個“成事不足敗事有餘”的傢伙了，好好的一樁喜事，結果讓他辦成了一場大喪事，怎能不氣？

想想那些死去的乘客，他們中間不僅有出名的醫生作家更有很多超級富翁，這些死者的家屬怎麼不唾棄“始作俑者”的伊士美？

所以泰坦尼克出事後，無論是美國還是英國兩國的上流還是輿論都對伊士美指責有加，“敗類”，“懦夫”等豐富感**彩的詞都一下子和伊士美畫上了等號。

這幾年伊士美就像是過街老鼠一樣，活在恥辱之