穿越之改造混賬領主

第167部分 (第2/4頁)

德鋼鐵公司在得到城堡的融資支援後也進行了內部改組，首先，付友光是不能忍他們那種師徒傳授、一個製造大師包攬所有活兒的手工作坊式工作模式了；先是投資重金從矮人家鄉東大陸空運來十幾臺車床（這也是矮人部族願意真心歸附的主因）、再來讓每個師傅分類帶徒弟，工人們不搞師傅那種眉毛鬍子一把抓的學習，而是模仿現代化的技術工種進行分類；雖然如此一來或許海得賽難以出現名震大陸的製造大師，但這一批批專精車工、銑工、磨工、鏜工、鑄造工、鍛造工、鉗工等專業工種的工人能練出來比什麼都強。

赫巴德鋼鐵公司位在工廠區最後方，長期有城管隊巡視、禁止外人涉足。付友光與安德魯在大路那邊就下了馬車，走了十幾分鍾才到達廠區。鐵匠出身的赫巴德與他所在部族的族長聞訊敢到時，付友光已經跑到車間裡跟車間主任談話去了。

“日安，光大人，日安，安德魯先生。”

赫巴德和矮人族長進去行禮，把車間主任狹小的辦公室塞得滿滿當當。付友光這次來也是要見一下赫巴德的，人主動來倒是省了事了。把橡膠板拿出來給矮人們看了一下，光哥提出了車輪換代的事兒。

這世界的車輪，普通民用車多為木輪，軸承處那一塊才捨得用鋼；木輪的抗震性那幾乎等於沒有，磨損率又大，必須時常更換。有錢人的馬車才捨得下本錢，車輪外面包了一層所謂高大上的鍊金產物，再加上並不落後的製造工藝做出來的多輪馬車，別說跑平底，陡峭的山地都能跑起來。尖端與低端之間差距忒大，簡直就沒個緩衝餘地。

兩位矮人摸摸橡膠板，再聽付友光提出充氣輪胎的設想，眼睛就亮起來了。

“這個確實比其他的馬車車輪合適，如果能具有安德魯先生所說的抗磨損性和加工性，那我想，換上新車輪的馬車至少能加三成速。”赫巴德粗短有力的手指捏捏橡膠板，謹慎地說道，末了不等付友光回答就急不可耐地轉向安德魯，“安德魯先生，這東西的加工方式和露索斯一樣嗎？”

露索斯，這世界魔法科技中使用的與橡膠同型別、但要高大上得多的鍊金產物。

“差不多，一樣是先塑煉提高其塑性，透過壓制方式定型……”安德魯介紹了一下他研究這陣子發現的橡膠特性，舔著嘴唇說，“效能方面比露索斯差一些，不過橡膠的造價只有露索斯的百分之一；就是味道臭了點，不耐高溫，被火燒到後會散發毒氣……呃，只是會讓人輕微不適的氣體。”

“百分之一！”擠進來旁聽的矮人都激動了，矮人這種族還是比較實際的，拿著橡膠板的赫巴德手勢跟握著心愛女人的手一樣輕柔，壓根就不介意其散發著的膠臭味兒。

“好了，先別忙著激動，我這邊還有個計劃……嗯，安德魯，我來說明，你來畫。”付友光說著把紙筆往安德魯這邊遞，他不是沒考慮過自己畫好圖紙來……不過認真想想自己那畫工，呃，還是少露點醜了。

付友光親眼見過實物、還實際使用過，這會兒述說起來就容易；安德魯按照指示在紙上畫出了兩輪子帶一個車座、一個看起來像車把的古怪物體，讓赫巴德、老族長和矮人車間主人都是一愣。

“這東西叫腳踏車，原理很簡單，人力踩踏板轉動鏈條為動力，讓車身前行。成本我稍微估算過，鏈條和軸承用鋼鐵，其他部位用木頭，算上製造、銷售運輸的人工費用和稅收，一輛不超過六個銀幣。”付友光比劃著圖紙侃侃而談，“以前咱不弄這個，一個是木頭車輪的話製作、替換都麻煩，現在有了橡膠就好辦了；另一個是這東西挑路面，現在咱們算是主要幹道修得差不多了……”

當然，付友光沒說的是當初不考慮腳踏車，最大的問題是沒有足夠多的合格的工人；別小看了鏈條和軸承，要型成規模化生產，少不了大批熟練的技工。現在鋼鐵廠的工人經過了一年多的實際操作，別的不說，至少這種低技術含量的軸承是能夠大批次出產了。

在鋼鐵廠談了一個多小時，赫巴德直接跟著付友光和安德魯去了市政廳。接下來安德魯必須再試驗尋求合適的提高橡膠效能並儘可能控制成本的塑煉方法，安德魯研究所名下也要再成立一家橡膠廠，以批次生產輪胎為主；史蒂文帶回來的鍊金學徒就有協助從地蔓裡提取橡膠試驗的，抽幾個去主事就行。而赫巴德呢，已經打定了主意要搶橡膠廠成立後的第一批訂單——所謂的車輪換代可不是小生意，這表示海得賽現有的馬車至少七成以上都要更換；而光大人明確表示新代輪胎內膽用鋼鐵、外面套輪胎，這生意無論是對鋼鐵公司還是對尚只在紙面上的