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這邊的話筒命令道：“海航7193，立刻爬升東方5868，立刻下降”
其實，空中兩位飛機的機長早就從機載防撞系統裡看到了另一架飛機，只是空管沒有指令、系統也沒有警示（當兩機最近點接近35秒時，系統才會發出警告，並提示兩機分別爬升和下降），所以他們也就沒有在意。
這時突然聽到空管發出的嚴厲的命令，兩位機長都沒有發愣或是疑問，平日嚴格的訓練養成的習慣讓他們在第一時間就執行了空管的命令。
於是，兩架飛機迅速拉開了距離。
然後，機長們才發現，剛才兩機最近的時候，他們都可以遙遙望見對方的駕駛艙舷窗了。這對高速運動的飛機來說，太危險了。
兩人不禁同時在無線電裡罵道：“你們怎麼指揮的？老子都快看見對方的臉了差點就撞上了”
童序沒有生氣，語氣平和地對他們發出後續的命令。
這邊的動靜早就驚動了李主任，他迅速走過來，見險情已化解，鬆了口氣。低頭看看還有點發愣的海藍，他便對張國棟和童序說：“你們倆先頂著。”
然後，拍拍海藍的肩膀說：“你先休息一會兒吧。”
海藍默默摘下耳機遞給張國棟。
剛才在看到雷達上的紅色警示時，她突然發愣，是因為驚恐地看見眼前一下子出現了兩機相撞、爆炸形成大火球的畫面。
其實，這一險情離撞機還早著呢，只要沉著冷靜地應對，是不會有什麼事的。再說，還有機載防撞系統這最後一道保險，現代飛機在空中相撞已經幾乎不可能了。
當然也有例外，海藍看到的情景，就是一部她曾看過的空難紀實片的鏡頭。而那次空難中的兩架飛機都裝有防撞系統，卻仍然相撞了。
2002年，一架客機和一架貨機在德瑞交界的空中相遇，值班的瑞士空管只有一人，忙得不可開交，而且當天的雷達還有些問題，掃描速度比較慢，導致他沒有及時發現兩機在同一高度上正在做交叉飛行。
本來，兩機上的防撞系統及時做出了反應，對兩架飛機分別發出了“Climb，Climb”和“Descend，Descent”的機動躲避建議。偏偏在這個時候，剛剛發現問題的瑞士空管，也對其中的一架飛機發出了命令。
不巧的是，他的命令和系統提示的剛好相反。而飛行員恰恰執行了空管的命令，導致兩架飛機不是一上一下地躲避，而是同時拼命地下降，最終釀成了一場雙機相撞墜毀、死傷慘重的悲劇。
這次事故給了航空界很多教訓。從那以後，航空界規定空管值班必須是雙人，而且對空管和防撞系統的指令衝突時，規定了優先聽從系統命令。國內也是從那一年開始規定所有的民航飛機必須安裝防撞系統。空中的飛行安全措施因此進一步加強了，雖然是由一場慘痛的教訓換來的。
那位瑞士空管在事故後就離職改行了，但悲劇並沒有就此結束。幾年後，一名在空難中失去了妻兒的中年男子，敲開了空管員的家門，持刀殺害了他，並向隨後趕到的警察自首。
海藍當年上大學時，老師就經常拿這一案例來教育同學們，牢記空管的責任重大。事故調查的資料片，也是反覆播放給大家看，海藍因此對那紀錄片中飛機相撞的畫面印象深刻。
可以說，那一幕是每一個空管員心中最恐懼的一幕。
而剛才，海藍眼前又出現了那一畫面，雖然短暫，但還是一時震懾住了她。
此刻，她因為驚恐而出現的心慌心悸現象已經緩和了一些，但是心裡還是感到一陣陣的後怕。這種狀態，自然是不適合繼續指揮飛行了。
跟在主任後面，回到下層的休息室，海藍知道自己得挨批了。這絕對算得上一次險情或是事故苗頭了，李主任必須得向上級有個交代，而自己也有很可能受處分。
李主任見她一臉沮喪，便安慰道：“海藍啊，先別緊張，我不會難為你的。俗話說，常在河邊走，哪有不溼鞋。空管這一行壓力大，我們又都是人，不是機器，怎麼可能一點差錯都沒有？不過，出了事，及時總結經驗教訓，爭取下次不再犯，也就是了。”
“嗯。”主任說的話句句在理，海藍自然只有點頭的份兒。
“好了，說說吧。剛才你怎麼就口誤了，怎麼沒能及時發現情況，也沒有及時作出反應呢？……好像最近一段時間，你上班都有點精神不濟。是不是家裡出了什麼事，讓你分心了？”
海藍坦白道：“不是家裡，是我個人。我，最
