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他們還震驚於剛剛發生的爆炸巨響，即使看到了面罩，也一時反應不過來該做什麼。
最先反應過來的自然是所有機組成員。他們都是第一時間戴上了面罩，半秒鐘都沒有耽誤。
因為減壓發生後，機艙內的空氣很快就會和外面的高空一樣稀薄，根本不足以維持生命。如果不吸氧的話，5秒鐘之內人的判斷能力就會有所降低。再過5秒鐘，許多人就會產生一種幻覺，也就根本想不到要去吸氧。他們會逐漸失去知覺，也就是昏迷。
在空勤人員接受的專業培訓中，對爆炸性減壓發生後的操作有嚴格而明確的規定。其中，首要原則就是——機組人員應該首先照顧好自己。他們必須立刻吸氧，甚至優於乘客，這樣他們才能確保頭腦完全清醒，便於做出正確的決定。
而在本次航班的乘客中，和機組人員反應同樣迅速的自然就是高風了。他作為飛行員，在受訓的時候就做過減壓試驗。
當時，他和其他學員坐在模擬高空缺氧環境的減壓艙內。他們先戴好氧氣面罩，這時自然沒有什麼不適。然後開始在一張紙上簽名，當寫到一半時摘下面罩繼續寫字。過一會兒，他們在還沒有失去知覺前，自行戴上面罩。
然後，他們驚訝地發現——就剛才那麼一會兒，在他們自以為還清醒的時候，紙上寫下的筆跡已經漸漸變得模糊潦草，難以辨認。
這試驗充分說明了高空減壓後缺氧對思維判斷力的危害。而對戰鬥機飛行員來說，頭腦精確的判斷力是不能有一點欠缺的，所以訓練有素的高風也是條件反射地第一時間戴好面罩。
他邊戴邊看向身旁，發現海藍也在將面罩扣在口鼻上，並開始套上鬆緊帶。畢竟她也是民航大學畢業的，雖然不像空勤那樣每年都接受這些應急訓練，但基本的常識還是有的。
高風馬上又向周圍的乘客大聲招呼著，並以手勢示範，讓他們跟著他學。近一點的人，有反應敏捷的，也都開始行動了。
高風的餘光看到前排的那對夫婦也都拉下了氧氣面罩，而那年輕爸爸也相當聰明，又抓下了那個每排座位設在走道上的富餘的面罩，給小孩吸氧。
不過，在減壓後關鍵的15秒內，機艙中的乘客會套上氧氣面罩的人，還不到一半。
此時，剛才那一陣狂暴的龍捲風般的氣流已經減弱了，但是機艙內由於壓力過低又出現了凜冽的白霧，到處霧氣瀰漫，並且冰冷刺骨。
海藍張著嘴，揉了揉耳朵，因為裡面的耳鼓膜在剛才也鼓得脹脹的，疼痛萬分。而且發動機和大風的吼聲也震耳欲聾。
忽然，她感覺到飛機開始向右急轉彎，並在向下俯衝。然後，她和周圍的人都從舷窗中看到，飛機的右翼拖著一條火光與濃煙。
情況不妙啊她不禁握緊了高風的手。
只是現在的情況，他們連站都站不穩了，對此自然也是無能為力，只能將逃生脫困的希望寄託在機長齊睿身上了。
在爆炸發生之時，駕駛艙也是瞬間充滿了黑色的濃密的煙塵。緊接著，艙門被震壞，朝外飛去，煙塵被吸了出去。黃色的減壓報警燈亮了，並伴隨著“嘟——嘟——嘟——”的報警喇叭聲。
齊睿和副駕駛都迅速戴上了氧氣面罩，這是為駕駛員特製的帶耳麥的面罩。兩人按照受訓的程式，確認飛機的氧氣供應系統已經開啟後，開始讓飛機減速，並關掉了減壓警報。
現在，飛機的高度是8000米，艙內和艙外的空氣一樣稀薄，氣溫也是攝氏零下十幾二十度的樣子。繼續待在這個高度層，大部分旅客不是缺氧而死，就是被凍死。
所以，齊睿雖然不知道飛機機體的損傷到底有多嚴重，還是做出了個決定——冒著飛機機體斷裂的風險，立刻快速下降高度。
他讓副駕駛立刻向地面空管緊急呼救，並告知飛機將要俯衝，自己則操縱著飛機向右急轉，並放下起落架。
先急轉彎而不是直接垂直俯衝，是為了避免將沒系安全帶的乘務員或旅客甩到天花板上。而急轉彎時所產生的離心力，可以幫助他們保持在原地不動，做好準備。
放下起落架，則是讓飛機向前衝的速度減慢，逐漸改成垂直方向的俯衝。
但是，齊睿馬上發現前起落架無法放下。他此時還不知道是因為爆炸引起的，但這自然不是什麼好事。
不過，他暫時無瑕顧及這個問題。現在更重要的是快點下降高度，保住旅客們的生命。
只見儀表盤上高度計的讀數在飛速地變化著……7000……6500…
