新紀元1912

第22部分 (第2/4頁)

慢慢修？

聽著這話，李子誠笑搖著頭。

為什麼要在兩年半之內讓鋼鐵廠投產？

還不是不想錯過一戰的“黃金期”，現在一年生產一百萬噸鋼鐵，利潤恐怕只有幾百萬元，而一戰爆之後，一年的利潤卻高達上億美元，戰爭帶來的鉅額利潤可以支援工廠的擴建，而短短几年中謀取的利潤，甚至可能過未來幾十年的贏利。

可若是自己不能抓住這個機會，只怕等一戰結束後，工廠就會因為鋼鐵工業的“寒冬期”而無法支撐運營，到那時所有的一切都有化為泡影的可能！

“若是……”

感覺自己似乎不能建設週期的問題上說服老闆，穆湘玥猶豫著提出一個建議。

“若是實在沒辦法，是不是可以考慮另尋他地建廠呢？比如在京城！這樣的話鋼鐵廠的鐵路可以同時開工。”

在京城建鋼鐵廠？

眉頭緊鎖，李子誠搖著頭，京城絕不是什麼好地方，即便是不考慮政治和未來因素，僅僅只是水資源都無法滿足未來鋼鐵廠的需要。

“天子腳下辦事難！”

尋個藉口回了穆湘玥的建議，這會李子誠滿臉盡是無奈之色。若是實在沒辦法，也許自己應該可以考慮換個地方。

“實在沒辦法，可以換地點找礦！”

嗯，也許自己應該考慮一下，即然現在需要面對這麼多問題的制約，或許應該換個地點找鐵礦、換個地點辦廠。

（呵呵，我想現在大家應該明白了，包頭只是初步計劃的選擇，實際上還有其它的選擇，嘸呼。今天加更，還望大家能用推薦票鼓勵一下！謝謝！求收藏、求推薦！）

第019章　新的設想（第三更，求推薦）

再次把視線轉移到地圖中部的霍邱縣，視線卻又迅轉移到另一個位置。

“海州？”

陌生的地理名詞只讓李子誠一愣，那裡不是連雲港嗎？

不管了！

心裡想著，坐在沙上，便拿著尺子量著從連雲港直到霍邱之間的距離。

大約5oo公里左右，距離上和修到包頭的鐵路距離差不多，可是這裡和包頭不同，自己完全可以從透過長江、淮河把需要礦山需要的裝置運到霍邱、淮南，這樣的話，礦山建設可以同鐵路同時施工。

至於鋼鐵廠，則可以建在連雲港，這樣的話，鐵路、鐵礦、煤礦、鋼鐵廠，便各不耽誤，自己不需要再考慮其它的交通問題，而且……盯著距離海州十幾公里的與東西連島島隔海相望的海岸。

若是在這裡建立鋼鐵廠，還有其它的好處，這裡位濱海，是一個天然良港，未來鋼材的出口可以直接利用便利的海運，同樣在這裡建立其它工廠，也有交通上的便利。而更重要的是……心裡想著李子誠的眼睛卻忍不住北移，先是青島，視線在青島停留片刻之後，視線再次北移，最後雙眼便盯視著大連。

大連！

小橫濱！滿鐵！

兩個名詞在腦海中閃現的時候，李子誠只覺得自己的心臟猛然一跳，讀大學時曾讀過的一些資料頓時開始在眼前閃現出來。

從19o6年開始，日本在東北境內6續建立起一套完整的管理機構，主要包括關東廳、關東軍司令部、日本領事館和南滿洲鐵道株式會社四大機構，開始從政治、軍事、外交和經濟等方面對中國進行全面滲透和控制。

19o7年4月1日，“滿鐵”正式開業，下設調查部、總務部、運輸部、礦業部及地方部。至此，影響中國東北乃至整個中國近代史的重要機構——“滿鐵”，也由此正式登上歷史舞臺。

從2o世紀初，西方列強在中國境內修築了諸多鐵路，如德國在山東修建的膠濟鐵路，法國在雲南修建的滇越鐵路、俄國在東北修建的中東鐵路等。任何人都能看出，這些鐵路決非是西方列強送給中國的禮物，而是一條條吮吸中國經濟資源的巨型螞蝗。

而滿鐵同樣如此，滿鐵並不是一家單純的鐵道管理公司，而是日本對華經濟侵略的總樞紐，其性質與英國在印度設立的東印度公司類似。滿鐵任總裁後藤新平將其稱為”文裝武備“，即以經營鐵路為中心，實行大規模移民，擴充日本人在東北的勢力，構成潛在的軍備。

以展經濟力量達到增強軍事力量的目的，實現以戰養戰。可以說這就是日本殖民政策的核心，而滿鐵卻又是整個核心中的核心，也就是從19o7年開始，滿鐵利用其鐵路附屬地，沿著南滿鐵路建成一條以鐵路為核心的“國中