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之前的敵視轉為現在的友善而已了。對於清英所提出的結盟意向，幾乎所有的高層掌權者都予以了婉拒，只有恩維爾這種比清英年長不了幾歲的毫無實權可言的少壯派軍官們反應積極。首席國務大臣卡米爾雖然被清英所說動，其執政態度開始偏向親德立場，但這也是建立在奧匈帝國承諾給土耳其一個順坡下驢的補償方案、以及中東鐵路能為奧斯曼本土經濟產生切實拉動作用的基礎上所採取的策略。也就是說。土耳其人選擇親近德國的對外策略、以此獲取雙贏的利益這當然沒有問題，畢竟沒有哪個國家會和利益過不去；但如果要將這個帝國綁上德國的戰車上的話。土耳其人無論是心理上還是外在條件上卻都沒有做好準備。大英帝國雖然遠不像半個世紀前那樣有著獨領風騷般的輝煌光耀，但如今的威勢卻仍是穩居世界最頂尖行列；被稱為歐洲病夫的奧斯曼帝國在數十年如一日的威壓下，對不列顛有著發自內心本源的畏懼。每當清英拿出那份早已擬好的德土防禦同盟協定，卡米爾等奧斯曼帝國核心要員都對其避如蛇蠍；他們仍舊抱有左右逢源的中立幻想，希望自己能在英德兩國的巔峰對決當中得到獨善其身的保全。
對於這一情形，清英也只能表示無能為力了。自己已經盡了最大努力拉攏土耳其人，奈何這群滿是伊斯蘭異域風情的傢伙卻是打定了走鋼絲的主意，執意不肯做出站隊的決定。要想讓這個帝國完全搭上同盟國的戰車，還需要很長一段時間進行影響的輸出，才能在潛移默化中改變他們的立場。經過一番思量之後，清英決定重新拾起自己之前在土耳其局勢未曾發生變動之時所做出的決定，即向奧斯曼海軍兜售德制的無畏艦。
在此之前，清英就有過讓奧斯曼海軍列裝無畏艦、為德國艦隊在波羅的海減緩壓力的想法，但由於新組建的奧斯曼政府對德國的莫名敵視態度，使得德國只能暫時將這一計劃束之高閣。現在隨著奧匈在波黑問題上的適當退讓、以及清英對伊斯坦布林所進行的友好訪問，德土關係重新迴歸正常；對奧斯曼海軍推銷無畏艦的想法，便在清英心中重新提上了日程。
自從無畏號下水的1906年起，世界軍火市場便掀起了一輪新的採購熱潮。除了英德列強們開始為本國軍方海量採購無畏艦以外，其他的二三流國家們也在密切地關注著這一號稱是劃時代意義的強大兵器。由於有了資本運作這麼一個神奇的手段，使得國力羸弱、工業脆弱的三流國家也擁有了裝備這種代表了一流工業成就的尖端武器；而在這一領域，地處南美的巴西成為了第一個吃螃蟹的人。1907年，2艘標準排水量高達19300噸的米納斯？吉拉斯級戰列艦在阿姆斯特朗造船廠和威克斯造船廠鋪下龍骨；巴西人用自己海量狂溢的財政支出，給意圖染指海洋的野心政權和貪婪的船廠商人們開了一個彪炳青史的好頭。
對於買方而言，無畏艦無疑是其實現海洋野心的最佳利器：擁有了無畏艦的海軍艦隊，能在地區衝突中將那些還在使用舊式防護巡洋艦的敵國武裝打出翔。而對於賣方而言，一艘無畏型戰列艦的售出，不僅意味著一樁180萬到250萬英鎊的生意和在未來3年時間裡為數千人提供就業崗位，更意味著買方國家在政治上和經濟上會心甘情願的接受己方國家的影響。儘管在前無畏時代的海軍軍售中也同樣存在著這些情況，但之前那種單艘不超過120萬英鎊的標準戰列艦，無論是在經濟上還是影響上都不如動輒180萬英鎊起的無畏艦來得強力！
當前的1908年，便是德國向奧斯曼海軍兜售無畏艦的最好時期。與英國具備無畏艦建造資質的船廠遍佈全國、在幫本國快速暴兵的同時還能承建來自巴西訂單所不同的是，德國造船業產能卻相對有限，每年最多隻能保證新開工5艘無畏艦的速度，否則便會有貪多嚼不爛之嫌。由於年初同英國簽署的海軍協定，使得今年德國無畏艦的建造速度驟然放緩、只透過了新建2艘戰列艦的預算，使得德國船廠完全有能力接受來自國外客戶的建造委託。
除此之外，整個德國造船界也迫切的需要國外的無畏艦訂單。隨著1906和1907年度每年5艘的快速造艦，使得國內資源在市場經濟本身的調配之下開始自動朝著造船領域大量聚集；而如此多的資源如果得不到足夠多的訂單來予以消耗的話，勢必會以價值萎縮的形式對德國造船業乃至整個國民經濟造成相當嚴重的損傷。目前，伏爾鏗、日耳曼尼亞、碩效、布羅姆福斯等德國各大造船廠都向海外派出了大量的推銷員，其足跡遍佈西班牙、荷蘭、羅馬尼亞、墨西哥、阿根廷、智利、日本、蟎清甚至俄國，期望透過廣撒網的方式來完成自己的
