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拉斯基地為570公里，即使橫跨印度大陸到西部的又一重要基地果阿也不過1千多公里，全部在殲－11、“飛豹”、Q－6的打擊範圍。而從甘島北上馬累，與印軍從特里凡得琅增援馬累都是560公里，攝於我軍遠端打擊力量的威名，陷入敵對人群之中的馬累入侵軍已經慌亂不堪。而且甘島的空軍還嚴重威脅印軍對特混艦隊的補給和增援。
印軍則陷於非常被動的局面，達維爾多要發揮陸軍的優勢是不錯的想法，問題是印軍事先根本沒有此類計劃，要組織一場如此複雜的反擊戰至少要進行一週的準備。印軍還必須大規模調動陸軍加強各海軍基地的防禦，要建立一個有效的防禦系統又豈是一朝一夕能辦到的呢？馬累現在又成了一個燙手的山芋。大規模增兵的話，經濟和政治上都難以負擔，那裡的印度移民已經千方百計地在逃回本土。僅靠一個旅的陸戰隊和少量的空軍和海軍，那裡根本是一些低平的沙地，怎麼能抵擋中國海軍的突擊呢？那支特混艦隊也處於危險的境地，北部有大尼科巴島上中國空軍，西面有甘島基地的空軍威脅，東面是中國的遠征艦隊。從本土南部基地提供的增援和補給線則隨時有被甘島和斯里蘭卡南方的中國突擊力量截斷的危險。
更要命的是，中國國務院的新聞發言人對記者的提問：“新德里的海軍司令部是否列入了中國的海上反擊名單？”不予正面回答。印軍總部必須作出決死的努力來挽回頹勢，而中方當然會充分利用這一態勢來奪取最後的勝利。一場決戰勢在必行。
卡盧特勒 10月4日10：30
今天這裡大軍雲集，後面不但有科倫坡基地武裝直升機的支援，而且有來自特里凡得琅基地戰機的強大空中打擊力量的火力。錢德勒中將親臨這個前線指揮部督戰，務必在黑夜降臨前奪下90公里外的加勒港。
大多數軍事專家在這場中印海戰中關注著雙方艦隊的移動和遠端戰機部署變化，對中國海軍神出鬼沒的謀略以及展示的實力驚歎不已。可是在事後的分析中那些海軍權威和美、俄、日、英等海軍強國才再次領略了王剛戰略上的深厚功力。我國始終不對印度宣戰，堅持是兩國的海上衝突，世界各國就不必明確表明支援哪一方，基本上不會影響與我國的經貿往來。緬甸政府理直氣壯地宣告，中印並未開戰，緬甸理所當然地允許中國的民航機過境。而作戰中的中印部隊感受更深的是中國龐大的動員船隊發揮的作用。
很多人注視的是10月2日傍晚從新加坡樟宜基地出航的航母叢集，實際上滿載各種戰爭裝備和物資的龐大船隊早就部署在印度周邊的海域。掛方便旗是國際航運界的慣用經營方式，用以躲避本國的高額稅收和嚴厲的勞工法規。例如，一家美國的航運公司的貨輪可以掛上巴拿馬的國旗，船長可能是希臘人，大多數船員還可以是中國人呢。我國控制的佔世界第5位的船隊當然也打著各種旗號，在發生中印海上衝突後掛我國國旗的船隻就不宜離開印度太近。但是掛朝鮮、柬埔寨、巴拿馬、賴比瑞亞等國國旗的船隻當然可以自由地航行在印度洋上。
我軍攻佔安達曼島時，2艘掛著柬埔寨國旗的2萬噸級集裝箱輪剛透過韋島進入了印度洋，8小時後它們就靠上了大尼科巴島在近岸處拋錨，2架經過改制的Z－14飛了過來，它們的底部有攝像頭和機械手，技藝高超的飛行員和掛鉤人員很快地把集裝箱鎖定在直升機底部，升空後就飛到島上的一處崗地上，將集裝箱放到了一個個緩衝墊上。那裡的工程兵得到大批施工機械、建材後，自然很快就建成了一個龐大的野戰機場。
我軍攻佔維沙卡帕特南時，2艘原定駛往吉大港的巴拿馬籍巨輪滿載著從歐洲採購的施工機械、建材、食品和生活用品，“恰巧”航行到孟加拉灣中部距維沙卡帕特南550公里的海域。16小時後它們靠上了維沙卡帕特南港，要快速修建一個縱深防禦系統需要的就是這些民用物品。
我軍攻佔甘島時，有4艘巴拿馬籍的雜貨船和油輪剛由西向東駛近赤道海峽，接到命令後立即轉向南方，4小時後就靠上了甘島的海軍碼頭卸下了5萬多噸的施工機械、水泥、鋼材、木材、燃油和食品等民用物資，不過到了工程兵的手中也許就成了軍用物資。20小時後2艘掛著朝鮮國旗的貨輪靠港後，卸下的是導彈、相控陣雷達天線和部件，還有大批的彈藥。
至於加勒港更是不斷地有商船進出，遠在200公里開外“封鎖”的印軍小艦隊當然無法攔截。每天有幾十艘乃至上百艘商船要繞過斯里蘭卡南端航行，印軍敢去一一攔截搜尋嗎？斯里蘭卡政府軍之所以能堅
