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西安飛機制造公司的總經理彙報：“俄國的客機生產集團對採用金龍電池更換客機的供電電氣系統很感興趣，但是對採用電動螺旋槳興趣不大，認為採用螺旋槳後會降低客機的速度，將會失去競爭力。當然還是支援了這方面的改進。現在分成了二個小組，以俄國設計人員為主的小組在改造伊爾－86的供電電氣系統，他們的進展很快，已經完成了設計，樣機也已經改造完成，效果令俄方高層領導極為動心。只要2000公斤的金龍電池可以代替4臺主機發電機和一臺備用發電機，而且電氣系統得以簡化，供電電氣系統至少可以減重400公斤，成本降低了很多，可靠性還有了相當程度的提高。
“以我國專家為主的小組在改造電動螺旋槳系統，也得到了俄國專家的大力支援。但是因為改動量較大：速度下降後，機翼後掠角要減小；取消了油箱，金龍電池和變頻調速裝置裝入機翼前緣內，驅動螺旋槳的電機也埋入機翼中，導致重心前移機翼整體也要前移，而尾翼的面積卻可以縮小。飛行控制系統的改動也較大。要到8月初才能完成設計，9月底能組裝出第一架樣機。合同規定要同時完成改造的，為此俄方提出願意放棄電動螺旋槳型客機的專利權，只要我方支付第二個小組中的俄方專家的費用，並答應立即提供改進型噴氣機的金龍電池。”
王剛笑著說道：“這次可能是俄方公司的高層領導看走眼了，電動螺旋槳型的客機絕對有廣闊的市場，它無可比擬的安全性和極低的營運費用對航空公司和乘客都是極有吸引力的。我們可以同意，立即與他們簽約。”
然後嚴肅地對民航總局的領導人說：“你們這次一定要做‘愛國局’，立即停止所有國內航空公司進口客機，並且儘量把以前引進的支線飛機廉價賣出去。要大力宣傳運－7M和客運型運－8M的安全性，所有的國內航線全部改用國產客機，我們的客機也要打出自己的著名品牌，發動精采的宣傳攻勢。我已經與西飛集團的總工說了，他們廠生產的第一架電動伊爾－86寬體客機就作為中國的‘空軍一號’，下一次出國由我來乘坐。我國領導人出國似乎還沒有乘坐過自己生產的客機呢。我們再也不能出錢去養活美國的波音飛機公司了，美國最大的預警機就是以波音－747作載機的。飛機工業決不是單純的民用工業，可以說其中的軍事含量是極高的。”
這次會議所作出的決定，更為切合實戰需要，在現實的刺激下極大地推進了我國飛機制造業的國產化步伐，讓它步入了良性發展的軌道。會議之後，王剛請劉部長率領各總部的領導親臨各地，以協助設計和生產企業解決實際問題。他必須死死地抓住這個關係勝局的大問題。
南昌飛機廠6月29日
劉部長今天率領空軍副司令員、總裝備部副部長和國家航空委員會軍機部部長來這裡參加殲－12M的試飛，這一訊息極大地振奮了南昌飛機廠的領導和員工。殲－12是南飛在40年前的一個傑作，這款完全由我國設計人員研製的超輕型戰鬥機被譽為“空中李向陽”可惜後來因調整裝備體制而決定停止研製。自從2007年8月南飛的總工程師李飛欣組織了一個研究小組進行調研後，給總裝備部和空軍首長寫了一份研究報告，認為以現有的技術可以研製出效能高得多的超輕型戰機，在我軍的戰機系列中應該有這款戰機的位置。總裝備部首長很支援他們的研究，同意撥款讓他們成立專案組研製。在同年10月底中央軍委討論空軍裝備的會議上，王剛親自點名要加強殲－12的改進型的研製工作。專案組受到了極大鼓舞，也充實了力量，得到了大筆的撥款，研製工作的進度大大加快。
今天第一架樣機要試飛了。在試飛基地的指揮廳中，南昌飛機廠的領導召開了試飛動員會。由於大批總部首長的出席，會議顯得十分莊嚴肅默。首先由劉部長講話：“今天，我是受王剛主席委託來看望大家，併為大家鼓勁來的。同志們大家千萬不要請看殲－12，它是我國的設計人員擺脫前蘇聯的戰機的設計思想，自行研製的一款超輕型戰機，這一成功的機型當時就受到了很高的評價。中央軍委決定以新的技術和戰術思想復活這一機型，是對我國飛機研製人員的優秀成果的肯定。中央軍委對這款戰機寄予厚望。”
與會者聽到這裡再也忍不住了，會場上響起了熱烈的掌聲。大家太激動了，還有什麼比中央領導的理解更鼓舞人心的呢。
“眾所周知，我國曾擁有5000架戰鬥機，幾乎是世界上戰機數量最多的國家，然而隨著大批殲－6、殲－7老型號的退役，數量降到了2千多架。當然我們現役
