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及這架93式重爆，因為他被兩架91式戰鬥機盯上了。這種上單翼的戰鬥機最大速度跟92式相差無幾，盤旋效能還不如後者，但是這不意味著91式就是軟柿子，而且咬住格里採韋茨的這兩個日本飛行員技術十分過硬而且作風十分頑強。
只見三架飛機劇烈機動、翻滾挪騰，不斷地互相交換子彈，格里採韋茨後來回憶道：“敵人很難纏，時不時我就能聽到子彈擊中機體的聲音，我很擔心在下一秒鐘就會被擊落……不知道過了多久，也許很短，但可能也很漫長，我抓住了一次與敵機航線短暫交錯的機會斷然開火，幸運的擊落了一個敵人。”
也就在這時，格里採韋茨的戰友也趕來救援，雙方合力擊落了另外一架91式，緊接著格里採韋茨再次追上了一架93式重爆將其擊落。也就是說在這一天的空戰中，格里採韋茨成為了一日王牌（一天擊落五架敵機），當然實際上他真實戰績應該是獨立擊落5架，合作擊落2架。
和格里採韋茨輝煌的戰果相比，克拉夫琴科在這一天就顯得有些暗淡了，生於1912年的他在1934年才從航校畢業，此時還是飛行小時數不夠一百的小菜鳥。
對於他這樣的新手來說伊16絕對不是一個好座駕。尤其是克拉夫琴科駕駛的還是伊164，這種使用M22發動機的早期型伊16效能真心不好，跟使用功率更大的M25發動機的伊165相比，在最大速度、升限和爬升速度上都差了一大截，也就是油耗稍小，使伊164的航程比伊165遠了一百多公里。
伊164不光是紙面上的效能差，而且還繼承了伊16系列最大的毛病——對新手不“友好”，該機操縱性很差，尤其是起飛和降落的時候事故頻發。克拉夫琴科的一位密友就在剛
