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可惜的是，蘇聯的工業能力實在有限，連載重卡車的缺口都填不滿，而且全履帶車輛造價更貴，MTLB36也就只能裝備機械化部隊和少部分近衛部隊使用了。直到二戰末期，當機械化部隊開始換裝真正能伴隨坦克突擊的步兵戰車時，換裝下來的MTLB36才進入摩托化步兵部隊使用。
蘇聯紅軍在二戰中使用最廣泛的還是裝甲汽車，比如在德軍和美軍中使用廣泛的半履帶車輛，在1938年開始投產，裝備了一部分紅軍摩托化部隊之後。在殘酷的戰鬥中，很快毛子就放棄了這種越野能力不上不下，既沒有MTLB36好，但是造價又比普通裝甲汽車貴很多的非驢非馬貨色了。
陸軍的改變不僅僅體現在新坦克、新的履帶輸送車上，更重要的還是體現在炮兵的機械化程度上，在此次衝突爆發時，哪怕是像機械化步兵第一軍這樣的王牌部隊，其炮兵也就是履帶拖拉機充當牽引工具，甚至還有不少是靠卡車牽引的，至於什麼自行火炮？聞所未聞。
隨著MTLB36進入現役，情況開始改變了，首先是團屬的迫擊炮被裝上了MTLB36的底盤，緊接著122榴也開始被裝上MTLB36的底盤，實現了很原始的自行火炮。甚至基於MTLB36底盤的指揮車、醫療車、通訊車也開始普及，大大的改變了紅軍機械化部隊野戰條件下的保障能力。
而在MTLB36底盤改裝上嚐到了甜頭的紅軍並不滿足這種成果，在1939年啟動了第二代履帶通用底盤的設計工作，準備研發一款能夠包打天下的通用底盤，這一款底盤將包括履帶輸送車、履帶步兵戰車、122毫米和152毫米自行火炮、以及火箭炮發射平臺等等。
按照紅軍的計劃，這款第二代通用底盤將換裝紅軍所有的機械化和摩托化部隊，充分地發揮出大縱深作戰的威力。可惜的是，二戰的突然爆發，打亂了紅軍的計劃，換裝工作才剛剛開始，殘酷的戰鬥就讓紅軍不得不繼續維持之前落後的裝備生產線，一直到1943年，當戰場環境大大好轉之後，才重新開始換裝工作。
當然，在1935年談這些還有點早，畢竟MTLB36都還沒有服役。而且和機械化軍力突然增加的陸軍航空兵大隊來說，MTLB36都顯得不是那麼高大上。根據羅科索夫斯基的建議，這個陸航大隊將裝備十八架武裝直升機，暫時當然
