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就算坦克炮暫時搞不定，也可以先拿76炮湊合一下。最樂觀的估計，在38年左右，縮水版的T54就可以提前誕生了。而T54相對於T34的優勢有多大？連玩山口丁的朋友都知道，不是一個檔次的。
李曉峰是準備一步跳到T54，準備放一顆大衛星了。但是很快問題就來了，他有點過高的估計了北方工業的能力。很快各個分系統的總工程師就紛紛造反了！
第一個前來抱怨的就是他的偽娘老哥康斯坦丁，作為動力系統方面的總負責人，康斯坦丁對於某仙人瞎胡鬧的行為表示了強烈地不滿。
“B234本來就是一款相當複雜，應用了大量新技術的柴油機。而北方工業的底子你是知道的，在精密加工環節是很薄弱的。我們的技師極其缺乏經驗，能在三年的時間內量產B234就已經很為難了。而你竟然再一次提高了難度，你知不知道這意味著什麼？”
不等李曉峰迴答，康斯坦丁咆哮道：“這意味著我們之前所做的準備都白費了，一切都要重頭來！！”
看著憤怒不已的康斯坦丁，李曉峰嘬了嘬牙花子，對於這位偽娘老哥他實在有些無語，因為這位從1923年改行研究動力系統之後，脾氣就不斷地見長。二十年代天天追著他的屁股要這要那，要不就是抱怨北方工業糟糕的基礎研究投入。而他這個做弟弟的已經算是很忍耐了，儘可能的滿足了偽娘老哥的要求。而現在他不過是小小的拔高了一點點要求，這位竟然爆發了，尼瑪，他們倆究竟誰才是老闆？
“這跟誰是老闆沒有任何關係！”康斯坦丁氣鼓鼓地尖叫道，“而是你在瞎指揮！我只是想提醒你，如果你要研發一款超越B234的改進型發動機，那就必須付出時間的代價！”
李曉峰想了想，他還真不能不管時間的拖延，如果康斯坦丁沒有撒謊，要搞定B54A發動機很可能要三年，那時候就是36年了，留給北方工業擴大產能的時間已經非常緊張了，至少再有延誤，那一切節點都保不住了。
“就沒有別的辦法嗎？”李曉峰問道。
康斯坦丁很生氣地望著他，怒道：“我就不明白，你為什麼要急於改進B234，在我看來這已經是一款相當緊湊，緊湊得過於精巧的發動機了！”
這話不假，B2不管是在當年，還是21世紀都算是很緊湊的發動機，否則蘇式坦克也不會長期保留世界第一小的動力艙的記錄。和動則八九立方米甚至是十幾立方米的西方坦克動力艙相比，蘇式坦克的動力艙才不到六立方米，這個奇蹟最重要的因素就是B2的緊湊性。
當然，緊湊是有點，但是過於緊湊帶來的麻煩也不小，為了減小體積，為了減輕重量，B2用了大量的鋁合金，這和笨重的鑄鐵機身相比輕是輕了，但可靠性和壽命也大大降低了。而與此同時加工的難度也是直線上升，畢竟鋁合金不管是焊接還是切削都麻煩。
這麼說吧，蘇聯剛剛投產B2的時候，遇到的麻煩是相當的多，之前就提到過哈爾科夫第75廠很長時間裡產能是相當可憐的。而且早期的B2廢品率極高，壽命也是相當的湊合（一度只有三百多摩托小時）。
在康斯坦丁看來，B234的效能已經很逆天了，相比列強的那些垃圾汽油機，B234實在是太先進了。既然如此，李曉峰為什麼還不滿足，還要無緣無故的馬上上馬改進型號呢？
“公司決定上馬一款劃時代的坦克，而B234和其搭配的變速箱體積過大，導致動力艙過長，嚴重影響了底盤的佈局！”
“就這麼點兒事兒？！”康斯坦丁滿不在乎地說道。
在偽娘看來，底盤稍微長那麼一點能有多大的事兒？為了遷就底盤，就得對已經定型的發動機和傳動系統進行大改，這是多腦殘才幹得出來的事兒？
不過我們的李曉峰還偏偏是這樣一個偏執狂，他恨不講道理地說道：“我不接受發動機縱置，B234必須進行大改！”
“這絕對不可能！”康斯坦丁也火了，“要大改可以，再給我三年的時間！”
“沒有三年，最多一年！”李曉峰是寸步不讓。
“一年？”康斯坦丁冷哼了一聲，“那你就另請高明吧！”
說完，偽娘準備拂袖而去，這下李曉峰傻眼了。對於自己這個偽娘老哥，雖然他挺無語的，但是這個偽娘確實有真本事，在發動機領域很是天才，他如果撂挑子了，北方工業的動力部門就垮了一半。
