天兵在1917

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AK14。5射速高達2000發每分鐘，而全炮重量也被控制在40公斤的水平上。而NS23射速則更高，可以從250rpm到3000rpm之間調節，全炮重65公斤。

當然這還不是全部，因為當時選型落馬的GSH14。5毫米三管加特林機槍後來被李曉峰看中，將其口徑改為7。62毫米之後，廣泛裝備在紅軍的通用直升機上作為支援武器使用。

從1942年7月開始，剛剛走出國家測試場沒多久的ShVAK14。5就被圖3、佩8飛行員急不可耐的裝上了飛機，原因無他，在衛國戰爭的第一年中，四發轟炸機正面火力過於單薄的缺點被德國飛行員發現，頻頻採取迎頭攻擊戰術，讓紅軍飛行員無法招架。

而ShVAK14。5兩千發的射速以及比12。7毫米彈藥更強的威力讓紅軍飛行員十分滿意，載極短的時間內，機頭機槍手可以向德國戰鬥機傾瀉更多的彈雨。在ShVAK14。5被普及之後，德軍很快就放棄了繼續對紅軍四發轟炸機使用迎頭攻擊戰術，因為那是得不償失的。反而是在美國加入戰中之後，當火力單薄的B17、B24在白天大搖大擺的跑到德軍面前時，那是好一通吊打。

至於紅軍更強的NS23，那更是神器一樣的存在，當雅克3、雅克9、拉5、拉7裝備該炮之後，一度打得德國戰鬥機屁滾尿流，至於德國的轟炸機飛行員，更是對NS23恐懼不已，因為平均四發23毫米炮彈就能將其徹底摧毀，而換成12。7毫米機槍那得上百發。

請注意，解決完航炮的問題並不是結束，空軍還有問題。只不過這支有問題的部隊比較特殊——直升機部隊。從三十年代中期開始，西科斯基和米里兩大設計師開始一鳴驚人，紅軍成為最早廣泛使用直升機的軍隊。

在衛國戰爭爆發之前，紅軍已經初步建立起相當規模的陸軍航空兵部隊。當然，那個時候還不叫陸軍航空兵，當時直升機歸空軍管。倒不是空軍手太長，要把持一切會飛的東西，而陸軍不太重視。

是的，陸軍就是不重視直升機，在葉戈羅夫當總參謀長的時候，直升機已經初步顯示出了其獨特的作戰能力。但是葉戈羅夫一干將領始終認為當時的直升機太簡陋，載重能力有限作戰半徑又太小，僅僅能承擔偵察、校射以及營救飛行員或者應急搶救傷員的任務。

所以，葉戈羅夫時代，紅軍採購的直升機大部分是承擔這些任務的輕型或者中型直升機，而且數量還比較有限。

等到了圖哈切夫斯基再次上臺，陸航的日子就更難過了，圖哈切夫斯基對直升機的認知跟葉戈羅夫沒有什麼不同，他更重視的是空降兵。而且隨著戰爭迫在眉睫，航空工業必須向戰鬥機、攻擊機和轟炸機傾斜，這就導致直升機的發動機來源受到了極大的限制，產量自然是極其有限了。如果不是李曉峰一直在強調直升機的作用，總參謀部會毫不猶豫地砍掉這些竹蜻蜓，將寶貴的發動機用於戰鬥機和轟炸機。

為了解決直升機部隊的困境，李曉峰想了兩個辦法，一個是從美國進口發動機應急，另一個就是拆東牆補西牆。

怎麼個拆東牆補西牆呢？很簡單，在1939年以前紅軍不是生產了大量的伊15和伊16系列戰鬥機嗎？這兩型戰鬥機使用的就是M25及其發展型號M62。在衛國戰爭爆發之後，這些老掉牙的伊15和伊16很快便被證明價值有限（甚至不能用於培養飛行員）。

如果沒有意外的話，這批戰鬥機要麼很快就會被德軍摧毀，要麼就是慢慢的在機場上爛掉。但是在李曉峰看來，他們還是有價值的，至少他們的發動機有價值。他準備向政治局和軍委建議，拆除一部分價值不大的伊15和伊16，將發動機轉用於直升機的生產，這也算是廢物利用了不是嗎？至少在李曉峰看來，這是好事。

但是讓他沒有想到的是，這個建議剛剛提出來，就遭到了圖哈切夫斯基的堅決反對：“我們現在需要更多的戰鬥機，這時候怎麼能人為的裁減戰鬥機部隊的數量呢？就算伊15和伊16價值有限，那作為戰鬥機或者攻擊機也是有價值的，而將它們拆解，將發動機用於直升機，那才真是毫無價值可言！”（未完待續。）

174空軍的問題（下）

圖哈切夫斯基絕對沒有想到打臉會來得如此快，就在他在軍委會議上強烈反對拆解伊15和伊16，將發動機用於直升機時，在基輔爆發的戰鬥狠狠地抽了他一嘴巴。

前面說過，基輔的情況並不是很妙，當六十個師的德軍將其團團包圍，幾乎跟外界失去了一切聯絡之