天兵在1917

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好吧，年輕氣盛的裝甲列車還不理解什麼事戰爭，他還只想著出風頭，完全沒有意識到脫離集體的個人英雄主義等同於作死……（未完待續。）

177機降作戰

在佈列斯特的戰鬥剛剛爆發時，第一次基輔保衛戰已經進入到最艱難也是最殘酷的階段，在八月底，德軍一部渡過了第聶伯河，穿插到了基輔後方，截斷了基輔和哈爾科夫以及莫斯科的聯絡。也就是說，此時的基輔真的已經被團團包圍了！

不過對這個問題，沙波什尼科夫並不是特別在意，原因是就算基輔同莫斯科的聯絡沒有切斷，政治局和軍委也不會同意他放棄基輔撤退。放棄基輔的責任太大了，連托洛茨基和斯維爾德洛夫都得多掂量。

更何況此時放棄基輔也晚了，在龐大的德軍南方集團軍群面前，基輔的那十幾個損失比較大的正規師以及半吊子的民兵師棄城逃跑只有死路一條，在逃亡的路上他們就會被德軍碾成齏粉。還不如依託城市打巷戰，說不定能拖住德軍的腳步，為後方的部隊重整戰線爭取時間。

所以沙波什尼科夫知道，他是走不了也不能走，只能呆在基輔陪德國佬慢慢磨牙。至於被包圍的問題，感謝圖哈切夫斯基，這位之前為了“薩列法河”行動在基輔囤積了大量的物資，再加上有直升機部隊利用夜晚的掩護空運物資，基輔的軍民雖然活得並不好，但總算能堅持。

按照鐵木辛哥的估算，食品基輔能維持一個月，彈藥能堅持半個月，唯一蛋疼一點的就是缺乏燃料，不管是煤還是汽油、柴油和煤油，都很緊缺。

造成這種現象的直接原因就是之前為了“薩列法河”行動，大部分燃料都供應給前線了，至於煤炭也稀缺，那主要是基輔的人口太多，老百姓要消耗大量的煤炭做飯。而基輔被包圍之後，煤炭自然是運不進來了，總不能把直升機當卡車使喚吧！

當然，缺少煤炭也不是要命的大問題，現在才八月底，基輔的氣候還足夠暖和，如果換成冬天，這恐怕真心是要凍死人的！

所以對於朱可夫提議的集中部分裝甲部隊打通補給線的提議，沙波什尼科夫並沒有同意，有生力量實在是太寶貴了，防守基輔本來就捉襟見肘，這時候不能將寶貴的力量提前消耗掉。

“德軍的兵力是我軍的三倍以上，就算我們能一時打通交通線，很快他們利用強大的兵力優勢依然會重新合圍，”特里安達菲洛夫也支援沙波什尼科夫的意見，“更何況，我軍的裝甲部隊實在有限，能不能打通交通線還兩說。交通線的問題還是留給軍委和總參謀部去解決，我們現在需要做的是千方百計的穩固防禦！”

這麼說吧，截止到9月1號，基輔外圍陣地已經淪陷了相當一部分。德軍依靠兵力上的優勢，再加上有列車炮助陣，愣是一點點碾碎了紅軍的外圍陣地。現在不光是所有的軍人都必須呆在自己的戰位上，甚至沙波什尼科夫被迫再次動員了基輔市民上戰場，包括部分婦女、少年軍校學員和50歲到55歲之間的老戰士。就是這麼才又湊了幾萬人，這才將將穩固了岌岌可危的防線。

“敵人的列車炮威脅太大了，我軍賴以生存的永備工事大部分都是這些列車炮摧毀的，如果不能將其摧毀，我們永遠都只能被動挨打！”朱可夫又提出了一個新的建議：“必須儘快將其摧毀，越快越好！”

對這個建議，沙波什尼科夫和特里安達菲洛夫都表示同意，但是認為，德軍的列車炮在德軍陣地的縱深很遠處，紅軍的炮兵，哪怕是130毫米和203毫米的加農炮都夠不著。

“這個任務只能由空軍承擔，”特里安達菲洛夫嘆了口氣，“讓空軍儘快查明敵人列車炮的位置，然後儘快將其摧毀！”

空軍能完成這項任務嗎？實話實說，很勉強，經過三天的偵察，空軍探明瞭德國列車炮的陣地，但是對怎麼拿下對手卻感到非常棘手。因為德國人在列車炮附近構築了堅固的陣地，還佈置了相當數量的高射炮，在空軍最後一次偵察時，甚至發現德軍在列車炮附近佈置了一堆堆的阻塞氣球，除了能從列車炮炮口方向的進入轟炸，其他路線都是死路一條。

而在列車炮陣地兩側，德軍佈置了大量的高射炮，如果紅軍戰機要從這個方向突入，不可避免的是九死一生。反正空軍對這次轟炸的信心不足，認為難度實在是太高了。

當然，難度高不等於就什麼也不做，空軍咬了咬牙，為了剷除這個對基輔最大的威脅，豁出去了。在9月6日上午，組織了18架蘇2多功能轟炸機和24架伊爾2，展開了強攻。

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