天兵在1917

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的雙發設計，雖然活塞發動機時代的雙發戰機滾轉和盤旋效能肯定比單發戰機差，但是雙發設計也有優點，生存性更強。一臺發動機被打壞了還有一臺可以支撐。而且兩臺發動機提供的動力更加充沛，可以安裝更多的裝甲。

比如Ro2M（Ro2和Ro2M的區別在於發動機，使用VK105的為Ro2，使用VK107的是Ro2M）因為使用動力更加充沛的VK107發動機，三個成員座椅下都安裝了六毫米厚高碳鋼裝甲，而且油箱部位也特別加強了防護。整體而言生存性更佳。相當一部分Ro2M中彈數百發都掙扎著返回了母艦。而SBD不同，雖然氣冷發動機維護和抗損性不錯，但怎麼說它都只有一臺發動機，打壞了就歇菜。

當然被動挨打肯定要付出代價，那就是在零戰的圍追堵截下，進行俯衝轟炸的Ro2和SBD對蒼龍號和飛龍號的攻擊效果相當的不好。尤其是Ro2，本來其俯衝角度就偏小，再加上零戰的干擾，投彈準確性就不要提了。

也正因為此，蒼龍號雖然吃了幾枚近失彈，部分艙室進水，但整體戰鬥力還是儲存完好，比歷史上是強多了。也就是乘著這個機會，在山口多聞下達了決死反擊命令是，蒼龍號能夠派出艦載機。

當然，蒼龍號的命運絕不會比歷史上強更多，就在它剛剛放飛最後一波艦載機的同時，它的末日也到來了！

前面說過，紅海軍一共派遣了88架Ro2進行攻擊，其中一半在彈倉裡裝了兩枚五百公斤航彈，另一半則裝了一條450毫米航空魚雷。之前同美軍的SBD撞一塊的是裝備航彈的Ro2，那另一半裝備魚雷的Ro2哪裡去了？

這還得從頭說起，前面說了，紅海軍的Ro2機群半路因為超低空飛行難度頗大而迷路了，當時兩撥裝備不同彈藥的Ro2分別撲向了不同的方向。當安裝航彈的Ro2找到了南雲忠一後，這才通知友機前來圍獵。

所以裝備魚雷的Ro2進場要晚一些，當日本的零戰心急火燎的爬上到高空去對付俯衝轟炸機的時候，低空又開了窟窿。四十多架Ro2大搖大擺的從低空突入了日本艦隊防空圈內部，而此時，海面上剩下的蒼龍號和飛龍號就是最明顯的目標了。

首先被盯上的就是蒼龍號，誰讓它離戰場上最矚目的目標赤城號和加賀號更近呢。當飛行員們一眼掃到濃煙滾滾火光閃爍的赤誠號和加賀號時，順帶著就看到了毫髮無傷的蒼龍號。接下來自然是不用說了，幹吧！

請容許暫時賣個關子，先不提Ro2的魚雷攻擊效果，先切換一下鏡頭，看看弗萊徹在這段時間都做了什麼。從第十六特混艦隊派出俯衝轟炸機算起，到約克城號延誤一個小時才發動第一波攻擊的這段時間裡，弗萊徹沒有收到任何敵情的補充報告。

不過第十七特混艦隊的參謀人員卻充分利用了這段時間，研究日本艦隊早先的航行標定、航線以及其航速。認為如果一切資料沒有問題的話，南雲忠一的艦隊離中途島就只有90海里了。這比他們預想的要近得多，所以約克城號的各中隊長都接到了通知——不要飛出航線，向右轉彎，日本人可能會倒轉航向。

約克城號的飛行長莫爾。阿諾德海軍中校的攻擊計劃是：梅西的VT3和馬克斯韋爾。萊斯利海軍少校的VB3的17架SBD共同攻擊敵人。因此他指示萊斯利先在約克城號上空盤旋，讓速度較慢的魚雷機先飛十五分鐘。

九時許，萊斯利起飛，先向一萬五千英尺高度爬升，氣候條件極其不錯，萊斯利回憶道：“能見度極佳，三千英尺高度有散雲。海面平靜，威風或無風。”

參加過這次戰鬥的保羅。霍姆伯格海軍少尉當時很擔心不等VB3中隊趕到戰鬥就可能結束。實際上他本人就差一點錯過這場大戰，在起飛時，他的3B2號機進入了萊斯利的滑流，左翼被擦傷差一點機毀人亡。

實際上萊斯利也遇上了麻煩，到達兩萬英尺的巡航高度不久，他示意各機做好投彈準備工作，同時他也按下了飛機上新安裝的電動投彈裝置開關，好傢伙，這一下炸彈不僅沒有進入投彈位置，反而掉進了海里。此外他的中隊中另外三架SBD也碰到了同樣的問題（還記得TBD的電動投雷裝置麼，美國貨真心是不可靠哈）。鬱悶的萊斯利只好馬上通知其他隊友改用手動開關。

這個事故讓萊斯利萬分沮喪，率領眾多隊友攻擊敵人時，他這個為首的長官竟然要赤手空拳上場，這對於一個真正的軍官來說，打擊頗大。

到了九點四十五分，萊斯利飛抵了VT3和VF3的正上方，呈S型機動