天兵在1917

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這一次庫茲涅佐夫再次提出Ro2的問題之後，李曉峰也不得不引起重視，畢竟他將航母派到太平洋去就是刷經驗的。既然部隊反應出了問題，那就必須解決。

實際上從去年開始，李曉峰就推動了一項Ro2/3飛機的換代計劃，當時幾個設計局也提出了一些構思。比如羅伯託。巴蒂尼就設想完全推翻Ro2的設計，放棄雙釋出局，重新迴歸單發方案。

巴蒂尼希望用一臺ASh73TK活塞發動機取代兩臺VK105發動機。因為當年設計Ro2的時候之所以採用兩臺發動機，一個是因為當時的M100發動機動力不足，再一個為了貫徹三種機型通用設計，必須加大機身。而現在ASh73TK發動機動力高達2400馬力，而且這是一種星型風冷發動機，維護和扛損效能都相當不錯。

巴蒂尼基於ASh73TK發動機已經搞出了一架Ro4原型機，雖然最大航程、最大載彈量比Ro2要小，但是飛行效能是極大的改善了。

不過李曉峰卻不看好這個方案，原因很簡單，ASh73TK是阿爾克斯尼斯為新型四發轟炸機準備的，現在圖波列夫那邊的進展也很大，大概就在下半年就要試飛，很可能1944年就要投產。而此時，連ASh82發動機都是供不應求，巴蒂尼的Ro4又是海軍的鹹水雞怎麼可能搶得過空軍？

從1943年開始太平洋的海空戰可是一天比一天殘酷，新的艦載攻擊機必須在1944年大量服役，這是沒有價錢可講的。而巴蒂尼的這個方案看上去就那麼懸！

除了巴蒂尼之外，還有三家設計局也拿出了新方案，之前連連受挫的米高揚搞了一個雙發液冷的米格4，用的是羅爾斯羅伊斯的梅林20發動機。整體上看，這也就是改良版的Ro2，不管是海軍還是李曉峰都不想要雙發的笨鴨子了，而且梅林20發動機還是純粹的英國貨，基於未來同英國的關係，不太可能在重要的艦載機上使用英國貨。

米高揚又一次被PASS之後，雅科夫列夫又冒了出來，他拿出了雅克4的設計方案，不過該方案也是雙釋出局，很顯然一開始就沒戲。

真正讓李曉峰眼前一亮的還是蘇霍伊設計局的蘇5。這個方案實在太讓人忘不了了。倒不是這個方案多麼驚豔，實際上蘇霍伊設計出的這架攻擊機只能用一個字形容——醜！

而且是醜得出奇，甚至可以說是蘇聯有史以來最醜的飛行器。這個胖嘟嘟、圓滾滾的飛機顯得那麼笨拙，總而言之。蘇5從誕生開始就飽受挖苦和嘲笑。甚至有不少人說蘇霍伊的這個設計永遠也別想登上紅海軍的航空母艦。

不過李曉峰卻不那麼認為，客觀的說，蘇霍伊的設計確實很醜。但是這種醜小鴨一樣的飛機卻不低能。透過試飛發現，蘇5有很不錯的速度（510公里每小時），而且俯衝效能和低空效能也相當不錯。滾轉更是高出Ro2一個量級，三名成員的分工也可以和Ro2無縫銜接。

更關鍵的是，蘇5從一開始就比Ro2更加全能，該機從一開始就考慮了加裝對海搜尋雷達的問題。在機腹彈倉前有一個突出的瘤子式的雷達倉，可以安裝諾基亞公司最新的對海搜尋雷達。多說一句，諾基亞公司研發這款小型對海雷達的主要目的是為了反潛，該雷達能夠有效發現20公里範圍內的潛艇通氣管道、10公里內的潛望鏡或者100公里內的護衛艦大小目標。

總言之，蘇5如果能夠服役，紅海軍的航空制海能力將極大的提高，該機將集俯衝轟炸、低空魚雷攻擊、空中偵察和反潛四種功能於一身。是名副其實的多面手。

實際上李曉峰看到醜陋的蘇5時，不禁想到了歷史上另外一款同樣醜得驚人的艦載機——塘鵝反潛機。牛牛設計的這個醜怪效能其實相當不錯，而蘇5也正是如此。

實際上蘇5從外觀上說也就是比塘鵝大一些，其他的真心是很相似，可以說蘇5就是大了一號的塘鵝。尤其是要注意到，蘇5所採用的發動機其實就是塘鵝的蘇聯版。

塘鵝使用的是阿姆斯特朗。塞德雷雙軸渦槳發動機，這款在1935年開始研發，但因為二戰干擾直到1948年才研發成功的渦槳發動機功率高達2950馬力，而現在Ro2使用的VK105才多少？僅僅才1200馬力，VK107也只有1650馬力（而且因為工藝問題。一般還達不到，要縮水）。可以說一臺阿姆斯特朗。塞德雷雙軸Mark100渦槳發動機能頂兩臺VK105系列。而這就極大的保障了蘇5飛行效能不會比Ro2差太遠。

當然，採用阿姆斯特朗