天兵在1917

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，即越壓到最後，吸收的能量就越大，呈非線性增加，其動行程比扭杆懸掛大。這使得坦克越野行駛平穩性和平均速度大幅提高。

更重要的是，由於自身結構的特點所致，液氣式彈簧可以自由調節負重輪軸線和底盤之間的位置關係，這使得車體高度和俯仰角度都能夠根據戰場的實際情況進行調節，具有極高的戰場適應性。

你想想E10/25系列本來就透過動力傳動後置降低了高度，再用上液氣懸掛進一步降低高度，埋伏起來打黑槍簡直是太理想了。不過液氣懸掛也有不可規避的技術問題，那就是其原件的密封性和加工精度要求相當的高，如果有質量問題，那真心是坑死人。實際上一直到後世的八九十年代，液氣懸掛都不是主流，僅有少數人去吃這個螃蟹，絕大部分坦克裝甲車輛還是用的扭杆懸掛。

當時德國人也意識到了這個問題，所以E10/25的設計中，僅有首尾兩對負重輪採用液氣懸掛，中間的幾組負重輪依然採用扭杆懸掛。

總體而言，E10的設計簡潔幹練絲毫沒有拖泥帶水。更沒有德國設計師那種過於雕琢的匠氣。由於採用了動力傳動後置的無炮塔固定戰鬥室結構，整個車體從前往後只分為戰鬥室和動力室兩大部分。而且其具有良好的防彈外形，其60毫米厚的首上裝甲板傾角達到了67度，相當於102毫米垂直裝甲板！

此外E10/25由於使用了液氣懸掛，其車體高度可以在一定範圍內自由調節，這不但提高了戰鬥靈活性（其火炮和車體是剛性連線的，在大範圍內火炮射界調整可依靠車體轉動和液氣懸掛系統來實現），還獲得了戰場生存性的額外增益。

不光是其本身的效能很理想，更重要的是不管是E10還是E25都有良好的改裝潛力。就拿E10來舉例說，德軍就準備用其發展一系列的炮兵偵察車和裝甲戰鬥偵察車，比如說小豹裝甲偵察車（VK1062）。當時小豹被分為輕重兩個版本，其中輕型版全重18噸。而重型版全重26噸。不光是偵察車，E10還有改成自行高炮的設想。

當然，歷史上E10的結局並不好，因為進度的關係敗給了Pz。Kpfw38（t）系列。但是在這個時空。因為紅軍的裝甲部隊更加強大，導致德軍更早的關注於下一代裝甲車輛，這讓E10/25的命運有了起死回生的改變。從1943年11月開始，E10就開始小規模投產，生產了一批試用車。而隨著1944年春醒行動的慘敗，E10這種效能不錯還能拿來應急的設計就被提高到了很高的生產優先順序。

出乎意料的，希特勒對這種12噸的小車車產生了濃厚的興趣，他要求施佩爾趕緊量產這種廉價的坦克殺手，因為前線已經被紅軍的裝甲洪流逼得喘不過氣來了。

施佩爾自然也願意生產E10，但是生產E10面臨一個極大的問題，那就是此時戰爭資源已經極其緊張了，哪怕E10廉價容易生產，但巧婦難為無米之炊不是？要生產E10就必須停掉另一部分裝甲車輛，停掉哪個專案呢？

按照施佩爾的想法。趕緊的給虎王停了，這個怪胎太消耗資源了，而且面對T54/55的時候根本就沒有什麼優勢。既然如此，何必花大錢養這個廢物？

問題是，希特勒並不同意，也許在春醒行動中，虎王在面對T54的時候並沒有表現出統治力，但是在面對T34和T35，尤其是早期型的T34和T35時，殺傷力可是很給力的。所以元首是不贊同停產虎王。

希特勒反而認為四號坦克的表現越來越糟糕。越來越不合時宜，應該首先停產這個廢物。好傢伙，這差點沒讓施佩爾和古德里安抓狂，本來前線的坦克就不足。停產四號坦克之後用什麼？如果是用E25系列中發展出的中型坦克，他們到沒有意見。但是E25的坦克方案被元首給否了，原因是“缺乏統治力，跟四號坦克一樣乏善可陳”。元首實在是對E25坦克化興趣不大，元首喜歡的是取代黑豹2的E50/75方案。

這就在元首和施佩爾之間造成了幾乎不可調和的矛盾，施佩爾是不喜歡E50以上的方案的。他覺得有E10/25就足夠用了。現在不去搞坦克化的E25，還要停掉四號坦克，這不是作死嗎？

問題是元首可不管這麼多，他只按照自己的喜好來，一番爭吵之後，依然是施佩爾讓步，他同意停掉三號突擊炮和四號突擊炮的生產，轉而大量生產E10/25，至於中型坦克依然以E50/75為主，換取元首同意讓他去生產兩種基於E10/25的偵察坦克。

其中E10的