天兵在1917

第1280部分 (第4/4頁)

液壓油，或者乾脆破損變形……德國人只能很無奈的放棄掉它們……”（未完待續。）

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鞠躬感謝gb831027、寄生蟲之血吸蟲、第一近衛坦克旅、補刀王和尤文圖斯同志！

470耍賴

不得不說德國人在工業產品上的設計思維實在是讓人摸不著頭腦，過於講究精雕細琢的他們總是搞不明白一個道理——合適的就是最好的。

就拿E10/25系列來說，其核心主旨其實就是：高度通用化、技術白菜化、生產簡單化。整個產品都要圍繞這三點展開，除此之外的一切設計都是不必要的。

德國人似乎也是準備這麼幹，E10/25系列上看不到什麼奇葩的電傳或者天馬行空的想法，一切器件都是貨架產品。但是臨了臨了德國人還搞出了一點么蛾子或者說是畫蛇添足，這就是那個液氣懸掛。

前面說過，液氣懸掛好不好？自然是好的，效能相當不錯，代表了未來的發展趨勢。但是未來不代表現在，對於現在的德國來說，液氣懸掛實在是有些好高騖遠了。加工困難、可靠性也相當成問題，這玩意兒哪怕是過了五十年，能玩順溜的國家都不多，僅僅有幾個在坦克上的門外漢，比如說日本、韓國搶先吃螃蟹，然後問題一堆堆。真正的門裡人，根本就不輕易用高大上的液氣懸掛，扭杆懸掛一樣用得飛起。

而二戰中的德國人就是這麼有意思，明明E10/25都屬於抵擋的炮灰車，就是用來拼消耗的，簡單成熟的技術最重要，結果搞到最後又莫名其妙的塞進去一個液氣懸掛。這等於是賽揚的CPU硬配個液冷散熱，簡直不知道是怎麼想的。

反正，進入到生產程式之後，施佩爾就發現出來問題，液氣懸掛問題一堆堆，而且成品的合格率實在是有問題，更重要的是戰場上使用之後可靠性真心讓人汗顏。總而言之，液氣懸掛很快就被證明是個華而不實的東西。

只不過等這些反饋全部匯總到施佩爾這裡的時候，已經太晚了，那已經是1944年10月。那時候蘇聯紅軍已經打到了德國邊境線上，再去更改設計已經是毫無意義了。

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