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雷達，向左拉操作杆，該返航了！
剛剛又使用了加力，戰機已經超過了音速，當他完成這次轉向的時候，幾乎就飛出北海道上空，到達薩哈林島南部上空了，在高速的情況下，轉彎半徑會大到讓人難以接受。
安德烈繼續開動加力，機內燃油已經消耗了一半以上，戰機的效能也在進一步提升，很快，就拉高到了兩萬六千米，速度也達到了2。6馬赫。
對面，那飛來的F4戰機，面對著高度差，這些美國戰機只能望機興嘆，夠不著！
米格25給美國人的壓力是巨大的，F4戰機攜帶的麻雀導彈，幾乎不可能攻擊兩萬米以上高度的目標，而在現在迎頭對飛超過三馬赫的情況下，麻雀導彈的命中率幾乎就是百分之零。
唯一能對這種戰機構成威脅的，也只有海軍的F14戰機攜帶的不死鳥導彈了。
在美國人的頭頂上，耀武揚威地飛了一圈，又視那些攔截的F4戰機為無物，安德烈這次，算是徹底地炫耀了蘇聯的武力。
不過，除了擔心回去之後挨闊日杜布的罵，並且受到處分之外，安德烈現在面臨最大的問題，就是燃油！
米格25，這是一款備受爭議的戰機，在後世，各種磚家的說法五花八門，有的認為這種戰機的作戰半徑不超過三百公里，簡直比米格29還是機場守衛者，也有的說是飛行的磚頭，沒有什麼機動性。
沒有使用過，就沒有資格評論。安德烈深知那些說法都是錯誤的。
米格25有著充足的機內燃油，最大航程超過了三千公里，空戰掛載下的作戰半徑，也超過了一千公里，典型的重型戰鬥機的資料。
當然，這些資料都是不開加力巡航狀態的，像這次出擊，快速攔截任務，幾乎是一起飛，就一直在開加力飛行，當飛到了攔截點，也就是飛了四五百公里的時候，機內燃油就已經消耗了一半，在預定空域戰鬥十幾分鍾，還是有足夠的燃油支援0。8馬赫的速度巡航回基地的。
但是，像安德烈這樣的，不小心“迷航”到了島國上空，追著F4的菊花跑，又攆著E2亂竄，回來的時候，跟F4機群打了個上萬米高度差的照面，當瀟灑地飛走的時候，看著油量表，安德烈臉就要綠了。
還有兩噸多的存油！其中幾百斤還是油底，無法抽出來使用，他能夠用的，不超過兩噸！
離基地，還有八百公里，就這點油，怎麼著也不夠了！
怎麼辦？如果是再過兩年，米格25再進行一次改進，就能空中加油了，趕緊跟基地呼叫，派個加油機過來，自己還能堅持，但是現在，這一招是不可能使的。
關閉了加力之後，速度開始不斷地降低，但是高度並沒有掉多少。
高度越高，空氣越稀薄，空氣阻力就越小，所以，自己想要飛回去，高度不能掉！安德烈暗暗提醒自己。
就這樣，又飛行了一分鐘，在心裡計算了一下油量，還是無法安全返航！
怎麼辦？難道要掉到海里，等著基地的直升機來救自己？
當然不行了！安德烈猛地想起了什麼，看來，想要繼續節省燃油，也只能冒險了！
戴著厚厚的手套，安德烈的手指在前面的面板上扳動著開關，當連續撥下第五個開關的時候，機體突然一震，跟著，速度就慢下來了，高度也跟著開始向下掉。
如果從後面，可以看到安德烈的米格25戰機，尾部的一臺發動機還在繼續冒著橘黃色的火焰，而另外一臺發動機，已經沒有了尾焰！
關閉一臺發動機！只使用一臺來進行巡航！
這也是萬般無奈的安德烈採用的一種方式了，兩臺R15發動機，如同喝油的怪獸一樣，即使是沒有開加力，燃油也在快速地消耗之中。
唯一的辦法，只能是關閉其中一臺了！
隨著動力的驟然下降，米格25開始掉高度了。
安德烈小心地操作著戰機，關閉一臺發動機，可以減少大概百分之三十到四十的燃油消耗，但是如果到了稠密的大氣層裡面，這種效果又會被抵消掉，高度不能掉得太厲害！
還好，當高度降到兩萬米的時候，米格25終於恢復了平飛，看著前面的馬赫表指示的速度在0。7馬赫左右，看來單臺發動機提供巡航的動力，還是不錯的。
“032，032，報告燃油情況。”耳機裡繼續傳來索科洛夫卡基地的聲音。
隨著繼續向回飛，無線電終於恢復了雙向通訊，安德烈看了眼油量表，說道：“032報
