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總督府，任命太平洋艦隊總司令官亞力塞夫為總督。至此，絲羅在東三省勢力如日中天。
而甲午戰之後，藉助清廷賠款而騰飛的島國又將朝鮮視為囊中之物。不料絲羅在東三省得勢之後漸漸向朝鮮發展，並利用閔妃親俄的機會，排擠島國在朝人員。島國在朝鮮的利益在絲羅的軍事壓力下“被分去一半”。於是，島國國內勢力大都對於絲羅的仇恨愈加熾烈。而正好此時英美厭惡絲羅在東三省拒不執行門戶開放政策，隨即暗中支援島國對俄開戰。1904年絲羅強行租借韓國龍巖浦，後面交涉失敗，雙方於是於1904年2月10日同時宣戰。
和背後隱藏著這個世界上第一經濟強國和第一版圖大國的島國作戰，絲羅自然不會有戰勝的機會。兩個列強國家戰至1905年5月，雙方已然是精疲力盡。而暗中支援島國的美國趁絲羅海軍覆滅之機，出面調停。
島國和絲羅政府分別任命小村壽太郎和威特為全權議和代表，前往美國朴茨茅斯會面。對於島國提出的多項苛刻議和條件，威特表示割地賠款的要求不能接受。後經過羅斯福的調停，瀕臨破裂的談判得以繼續，9月5日簽訂《朴茨茅斯和約》。
根據條約第五條和第六條，絲羅以清政府承認將旅順、大連以及附近領地、領水的租借權、及其地區的公共房屋全部讓給島國；將長春至旅順之間的鐵路以及一切支路，並同地方附屬一切權利、特權及財產，與所經營的一切礦場無條件讓給島國。至此，原本獨自佔據東三省的絲羅力量對比發生重大變化，開始出現絲羅佔領北滿，島國控制南滿的局面。
以調停居功的美國為了向東北三省滲透，其中的一個計劃便是購買南滿鐵路，或者至少能和島國共同經營南滿鐵路。1905年8月31日美國鐵路大王哈里曼抵達島國橫濱。此行的目的就是要購買環球鐵路計劃計劃中重要一環的南滿鐵路。由於哈里曼在戰爭期間為島國在紐約籌集了大量外債，所以哈里曼此行受到島國財政界的熱烈歡迎。
9月1日，哈里曼到達東京發表演說，大談南滿鐵路將增加島國的財政負擔，所以美國願意分擔云云的論調讓島國財政界頗為所動。當時島國內閣元老認為南滿鐵路不易經營，如果虧損必定會拖累才經過戰爭的島國經濟，而且絲羅不一定會一直放棄這條鐵路，從朴茨茅斯和談時絲羅的態度來看必將復仇。如此的話不如將鐵路置於第三國管理之下，於是雙方在1910年1月2日時桂太郎首相和哈里曼簽訂了南滿鐵路草合同，同意雙方共同經營南滿鐵路。
然而這個合同卻是遭到了剛從美國談判回國的島國外務大臣小村壽太郎的反對，他認為在朴茨茅斯合約中島國已經放棄了戰爭賠款，現在又將島國人用生命換來的僅有的成果與美國人分享是不能忍受的。於是一份以桂太郎首相名義發出的電報交給了剛剛抵達舊金山的哈里曼。聲稱由於合同中的某些條款和剛剛簽訂的朴茨茅斯和約衝突，所以即刻作廢！
戰爭後島國並未像美國想象中那樣敞開大門，反而敵視外國資本的進入企圖獨霸南滿。從哈里曼計劃遭到拒絕開始，島國在東北的做法讓美國越來越失望。直至到十幾年後的今天，當得知那興業集團的東北叢集出關進入東北三省的時候，這個世界上最高興的莫過於美國公使艾瑟頓。皮特了。
雖然，現在的興業集團所出產的各種棉紡製品，已經將美國公司的產品給擠出了新國市場，可是由於和那徐賁溝通後美國人的資金將進入這個百廢待興的國家進行基礎建設。而新國某些限制出口的技術，對於美國和新國合資的公司卻是沒有那麼嚴格，所以現在到這個原先落後的國家投資的美國人，已經是遍佈了整個南方地區，俱都揮舞著剛換來的新國鈔票買地建廠。
就比如艾瑟頓。皮特的弟弟，就已經和新國一家橡塑集團簽訂了合作意向，準備生產各種橡膠製品。而為了吸引這些人，新上任的代總統許文東就釋出了名為《關於引進外國資本的問題說明》。而這一點，也正是以新國的官方身份承認了這些外資進入新國的合法性。只是這短短的幾個月時間，這家橡塑集團就和興業集團簽署了數額達500w元的塑膠採購意向。
艾瑟頓。皮特這話說的相當直接，所以正準備第一張口發言的日置義卻是被他說的一愣，旋即想起這恐怕是美國報復島國以前是撕毀協議的表態，對於這個世界上第一的經濟強國，即便是現在給島國吃上幾個豹子膽，島國從上到下也不敢觸怒這個國家：“各位先生，我認為興業集團的軍隊進入東北，會加劇東北地區的緊張形勢，造成不安定的因素……”
