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然而三十年過去了，亞洲車手並未獲得一枚場地腳踏車的奧運金牌，最好成績是奧運銀牌，中國女車手、日本男車手，他們都曾拿過場地腳踏車的奧運銀牌。
亞洲人比較容易出成績的場地腳踏車專案，全亞洲腳踏車人努力了幾十年也才拿到銀牌。而山地賽和公路賽，亞洲人想拿塊銅牌都不容易，能搶張奧運門票、出現在奧運賽場上已算勝利了。
“HomHam！”館內響起一個男子的喊聲，說不清這是哪國語言，反正就是類似某種指揮口令的吆喝。
正在賽道上騎行的杜柯，聽見吆喝後立即提高踏頻，他以超過60公里/時的高速圍著250米的木製賽道一陣狂飆，所過之處氣流劇烈湧動。
“HimTak！”男人的聲音再次響起。
聽令之後，杜柯有節奏的降低踏頻，透過賽道坡度進行減速。
杜柯騎的這輛造型誇張猶如蝙蝠俠賽車的場地腳踏車，它沒有剎車系統，杜柯透過上下變換賽道位置，以及壓制腳踏的轉動來進行減速操作。
場地腳踏車的單速飛輪為死飛，即只要後輪轉動，車手的腳也必須跟著轉動。杜柯的雙腳用束帶紮在腳踏車踏板上，以提高騎行效率。
在高速騎行的場地腳踏車專案中，死飛車輛對車手來說更安全，騎著帶剎車系統的腳踏車上坡度賽道容易出事故。
杜柯減速騎行下賽道，騎到了中央平地區域的教練指揮區，一位圓寸頭白人老外扶住杜柯的腰部，使杜柯完全靜止下來，然後幫杜柯解開紮在腳踏上的束帶。
白人老外對杜柯豎起大拇指：“普魯普魯多多魯！”說的是法語。
老外是來自法國的外教本努瓦，他負責場地腳踏車專案。
不知道是不會說還是不想說，反正本努瓦從不講英語。
今天腳踏車隊的法語翻譯請假，杜柯也不怎麼會說法語，他只能比劃著手勢跟本努瓦交流：“這車的封閉輪有點問題，newone，我需要newone。”他也是英語中文混著說，反正大家都能明白意思就行。
本努瓦點點頭：“比肥比肥。”
杜柯指指賽道：“教練，咱還繼續練車上速耐嗎？”
本努瓦搖搖頭，做了個划船的動作：“盧克盧克。”
杜柯點點頭：“OK。”然後摘掉頭盔，坐地上休息會兒，他稍後會去器械室的划船機上練習坐姿划船。
休息了幾分鐘，杜柯站了起來，對一位女隊友說：“小嫻，走吧，今天的車上訓練結束，我們練器械去。”
女隊友叫普澤嫻，長的不算漂亮，性格比較豪爽，她問杜柯：“你聽懂法國教練說啥了？”
杜柯笑道：“聽不懂看也看懂了，走吧。”二人遂結伴而行，朝器械室走去。
普澤嫻將和杜柯一起去日本靜岡縣一個叫伊豆的地方參加公路車亞錦賽，大概過完元旦便啟程。元旦之前，他倆就在首都進行室內訓練。
這個時節，腳踏車國家隊場地賽車手都在首都進行室內訓練，山地賽車手沒幾個，他們去西南呈貢基地訓練了。
公路賽車手就杜柯、普澤嫻這一男一女兩人，其實杜柯算半個公路賽車手，因為他也玩山地賽，或許不久之後還要從事場地賽專案。
室內場地訓練作為公路賽車手的補充訓練方式，也是有效果的。但要參加公路腳踏車比賽，當然得去室外訓練，中國自行隊公路賽小組的教練、工作人員已經提前去了伊豆踩點，杜柯、普澤嫻結束了國內訓練後會直接去到伊豆、跟前方部隊匯合，然後熟悉當地的公路賽道，就在日本進行室外車上訓練。
在腳踏車專案上，杜柯已經開始混著玩了，山地、公路、場地三修。
杜柯又練了一週的室內場地車上訓練，本努瓦發現了一個情況：杜柯在場地腳踏車專案上的速耐能力，貌似比國家隊其他幾位男子場地車手更強啊。
12月1日上午，老山腳踏車館。
本努瓦的翻譯小哥來上班了，本努瓦透過翻譯對杜柯表達到：“杜柯，反正你也會參加公路賽，不如再兼一項場地賽？”
杜柯：“可以啊，凱林賽能趕上奧運日程。”
翻譯：“老本說凱林賽對你來說很合適，可以充分發揮你的速耐能力，希望你從日本回來後能跟著他混一段時間。當然了，男子團體能不能拿夠積分以確保一到兩個凱林賽奧運名額，那得看運氣了。如果你有時間和精力，就幫幫中國男團去刷夠積分吧。”
第505章
