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保障車只去訊號基站，如果路上沒找到人，就折回沙粱附近紮營；大g往北，無論有沒有線索，天黑前回營。
時區的關係，七月的西北日落時間基本在七點左右。徹底天黑，是在八點以後。
傍晚起了風，風夾著細沙兜面迎來，有碎石落在擋風玻璃上發出窸窣聲響。那聲音，像是雨天墜落的雨珠，時起時歇。
不一會，肉眼可見的，那些飄不走的細沙在雨刷上堆積起了一層薄薄的風沙，猶如一條細線，逶迤蜿蜒。
風沙在西北的荒漠裡很常見，但七月，敦煌已進入暑夏，極少再起沙塵。
可今天這風，有些怪。風裡的含沙量像是足足剝掉了整座雅丹土臺，一股腦全捲進了風裡。
照這風勢，後半夜十有八九要起沙塵。
曲一弦想起此刻還不知道在荒漠哪個角落裡的遊客——沒水，迷路，手機電量耗盡，又孤身一人。
黑暗本就容易摧毀人的意志，要是再遇上起沙塵……再堅韌的求生欲都要被荒漠裡的風，一道一道地給吹散了。
也不知道他現在後悔了沒有？
——
車行至半路，保障車的司機來了個電話。
傅尋在開車，授意曲一弦幫他按個擴音。
司機叫勝子，是青海天行者戶外俱樂部的領隊。他按gps導航，趕到了曲一弦定位的訊號基站。
“我一路開過來，沒看到人。”
“附近呢？”傅尋問。
勝子說：“基站附近我也開車找過一遍，沒什麼發現。”
這訊息在傅尋的意料之中。
沙漠救援，最有效的方式就是沿失蹤遊客留下的規劃路線圖搜尋。即使對方偏離規劃航向，後期進入的搜救力量仍夠輕鬆不少。
但這位失蹤遊客的情況不同，他沒有備份過規劃路線，甚至連進入荒漠也是一時興起，毫無準備。
否則也不至於上午進入荒漠，中午就物資耗盡，只能求助了。
除了無跡可尋的難度，玉門關至雅丹魔鬼城的地形複雜，後援搜救力量必須要將搜尋範圍擴大至方圓兩百公里。
可想而知，這對救援小組來說，是多麼大一個挑戰了。
沒找到人，那就按原計劃，勝子返回大柴旦沙粱，尋找適合紮營的露營地先做準備。
大g返航後，就根據座標匯合。
勝子答應了聲，臨掛電話前，小意提醒道：“今天天氣不好，預報會有大風，我估計後半夜要起沙塵。你們別走太遠了，不管有沒有找到人，天黑前務必趕回營地，不然容易出事。”
傅尋低聲應下：“我知道了。”
越往北走，越荒蕪。
起先偶爾還能看見路邊圍起來的鐵絲網，雖圈住的那片地是一塊荒地，好歹還算有過人煙。
到後來，別說鐵絲網了，連車轍印也拐了個大彎，不見了。
無人區的荒漠，除了蒿草，滿目荒涼。
曲一弦看了眼天邊越壓越低的灰沉天色，聽著荒原曠野上起勢的風聲，再沒猶豫：“回營地吧。”
——
回程的路線和來時不同，隔著雅丹群內的一道深溝，從河谷谷地經過。
這片河谷未乾涸前流經的水源是玉門關外的古疏勒河，河水一路向西，最終匯經三壟沙流入羅布泊。
曲一弦的巡洋艦若是沒有半道擱淺，搜救路線的第三道站點就是這片谷地，也是她和傅尋約好的，補給座標的必經點。
前半段的碎石路雖不太好走，但傅尋開車穩，加上車胎又是改裝過的t全地形深溝花紋泥地胎，抓地兇蠻，也不算太顛簸。
等入了河谷谷地，這片水流沖刷集中，地面凝成的紋理如同瞬間抽乾的河面，泥沙上一秒還被水流推搡得波瀾起伏，下一秒河水乾涸，地表被陽光暴曬後乾燥駁裂，結成一塊塊鹽殼地。
偏偏地表的那層鹽殼酥脆不堪，大g引擎動力足，碾過的路面幾乎都被泥地胎刨出一道深深的車轍印，露出鹽殼底下鬆軟的細沙。
這種地形，饒是大g，也行進得分外吃力。
天色漸暗，雅丹西側已不見日光，只昏寐得露出半片被染紅的夕陽，彩霞餘輝一道一道，把那片鑲著金邊的地平線染得如九天仙殿。
隔著一道雅丹深溝，不見遠方落日的平和。有風勢從溝底卷出，飛沙走石。
眼前的天暗得格外迅速，風沙四起，視野可見範圍內，黃沙夾著碎石砂礫不
