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&rdo;&ldo;我是來告訴你……卡門的賽車史真的很厲害。直道比拼，他的速度讓我覺得總是差那麼一點，想要努力卻跟不上。本來想要憑藉彎道取勝，但是他的入彎控制和出彎速度也讓我找不到機會。我進入一級方程式開始，就在與卡門較勁。我不是沒有贏過他，但這一次卻真的覺得怎麼也贏不了。他的賽車效能確實比我們的要好……我不是在否認霍爾先生還有沈博士他們，我只是……&rdo;&ldo;你只是在說一個事實而已。我差一點就要放棄了……&rdo;&ldo;你在霍根海姆賽道追卡門追得很用賣力，我能看出你用心了，一點不覺得你要放棄。&rdo;&ldo;是因為溫斯頓。明明在上一戰比賽，他輸給卡門了……雖然就算是輸了，在大家的心裡只是賽車效能的輸贏，在眾人心裡溫斯頓的駕駛技術是卡門望塵莫及的，但就是因為位於頂點驟然下落，溫斯頓似乎一點都沒有受到影響。所以我不想放棄。&rdo;陳墨白拍了拍他的肩膀：&ldo;其實，雖然你大多數時候很可氣，只有偶爾那麼幾次很可愛，但是你可愛的程度遠遠蓋過了你惹人厭的本事。&rdo;&ldo;你在誇我嗎？&rdo;&ldo;是啊。&rdo;&ldo;我一點都不覺得。&rdo;凱斯賓撇了撇嘴角，&ldo;賽後，我也研究了溫斯頓與卡門的比拼。溫斯頓的細節處理太精湛，雖然現在大多數人都認為一級方程式已經進入賽車效能比拼的階段，車手的實力已經不再那麼重要了，但是溫斯頓還是證明了他的駕駛技術不是一般賽車優勢所能超越的。&rdo;&ldo;哦，我懂了，你想要聽我給你分析溫斯頓。你給錢嗎？&rdo;陳墨白笑道。&ldo;……大不了等你復出之後，我給你破風。&rdo;凱斯賓歪了歪腦袋。陳墨白愣了愣，他沒想到只是為了聽自己分析溫斯頓，這個小傢伙竟然連這樣的承諾都能說出來。而只要是他能說出來的，就會做到。&ldo;我收回說你是小鬼的話。&rdo;因為你已經是個男人了。&ldo;聽著，策略分析師和馬庫斯先生希望你做到的並不是超過卡門，因為他們很清楚難度很大。與其冒險去做沒有意義的事情導致爆胎爆缸等沒有意義的事故，他們寧願你保住作為第三名或者第四名的積分。&rdo;&ldo;我知道。&rdo;&ldo;如果你要冒這個險，靠你自己遠遠不夠，你需要整個團隊的配合，你明白？&rdo;&ldo;我不會一意孤行，我會好好和馬庫斯先生說。但我需要可信的理由去說服他。&rdo;&ldo;好，你知道自己有哪些機會能超過卡門嗎？在德國站，溫斯頓三次超過卡門，雖然有兩次被卡門追回，但這三次是技巧的經典示範。&rdo;&ldo;第一次是在直道。溫斯頓追在卡門的後面，利用拖行效應，減少阻力，一舉超越。但大多數時候我們靠得還不夠近，就被卡門避開了。&rdo;&ldo;如果你要完成它，出彎速度必須比卡門要快。&rdo;&ldo;可那很難。&rdo;&ldo;當卡門防守其他人的時候呢？&rdo;&ldo;那樣的機會……千金難換……&rdo;&ldo;可是溫斯頓抓住了。&rdo;陳墨白笑了笑，&ldo;就算當你死咬住卡門，最佳的距離風阻和拖行力都在，它也只有一瞬。你抓不住它，就沒有了。&rdo;那一刻，凱斯賓忽然明白溫斯頓的把控能力真的是到神的級別了。&ldo;還有就是卡門被對手逼到改變過彎路線的時候。能逼到卡門的，有溫斯頓，杜楚尼還有佩恩。如果你想要拿到這樣的機會，你至少得在這個梯隊裡。&rdo;卡門再一次感到心情沉重。&ldo;最後一個，就是制動賭博。無論是策略師還是我，都不希望你去賭博。&rdo;&ldo;我知道……誰踩制動最遲，誰就最先到達彎心。&rdo;德國站，溫斯頓與卡門最後的彎道較量，讓人觸目驚心。在卡門看來，冷靜如溫斯頓，那一刻彷彿視死如歸。&ldo;你可以延遲零點一二秒制動，在制動點到入彎區之間獲得一個車身左右的優勢。&rdo;&ldo;溫斯頓他是加大了直線制動區域，擴大帶剎入彎的力度……制動力的提高很微妙，特別是行駛極限……馬庫斯先生說……那
