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要致富，先修路。
這幾乎是共識了。
如果沒有路怎麼辦？
上獨輪車唄！
嶽川上輩子是農村人，小時候老家很窮，也很閉塞，全都是路鬧得。
出入村子的主路很有自然的氣息：乾溼全看天意，凹凸全看人力。
路上的綠化也很到位，時不時能長出一片馬齒菜、狗尾巴草，有時候還能生出成片的臭椿苗、麻包藤，甚至還能在路中央種南瓜什麼的。
走這條路還能鍛鍊身體，因為時不時要用到攀爬和助跑跳躍。
這條路過不了汽車，甭管什麼牌子的車，到這兒都得趴。
進出村口買賣只有兩種交通工具：扁擔、獨輪車。
猴子來的時候已經證明，扁擔它們用不了。
只能給它們上獨輪車了。
要說起獨輪車這東西，真是嘎嘎好用。
直到21世紀，依舊活躍於邊遠山區、建築工地、物流倉儲等地域和行業。
作為一個車，它實在太簡陋了。
除了一個平板車身，一個輪子，別的什麼也沒有了，真正把減配做到極致。
但是作為一個機械，它又太完美了。
從誕生那一刻就是巔峰，後世最多隻是在材料上進行最佳化提升，但是核心設計上，改無可改。
正是簡單到極致，這東西做起來沒有任何難度。
最多就是在材料上下點功夫。
比如車身的選擇、輪子的選擇，以及其他邊角料的選擇。
嶽川對砍伐林木是拒絕的。
穿越至今沒有放倒過任何一棵樹。
平常燒鍋做飯，用的都是樹枝。
土地廟裡沒有一件木質的椅子、桌子。
而是土墩子加土咒。
雖然坐著冰屁股，但是罩一層草編的墊子就好了。
給猴子們造車，嶽川依然不打算伐木。
這種事一旦開頭，就很難止住。
殘害動物，動物尚且能逃跑和反抗，但是殘害植物，它們只有等死一條路。
還有一個原因是，嶽川有更好的3d列印。
實木會因為年輪而分層變脆，導致整體穩固下降，還會因為生長的應力，在乾燥後開裂，還要考慮蟲蛀等原因。
即便合適的材料，從砍伐後到加工成成品，也需要漫長而繁瑣的處理流程。
這個過程通常需要幾個月甚至更久。
而列印不存在這些問題。
經過這麼長時間的摸索和研究，嶽川已經明白了馬蜂列印的秘密，能夠自由控制材料的性質。
這麼說吧，植物中有用的精華成分大致有兩種：木質素和纖維素。
木質素決定木料在橫向的硬度、剛性。
我們通常說的木料像石頭一硬，像鐵一樣沉，就是這個東西決定的。
比如鐵力木、紫檀木、蛇紋木等，據說可以磨平鋸齒、震崩斧刃。
木纖維決定木質在縱向的韌性、強度。
我們通常說的木料折不斷、拉不斷，打斷骨頭連著筋，就是這個東西決定的。
最典型的例子就是棉花，木纖維含量100%，木質素含量0%，重量嘛……
這兩種成分的比例和分佈情況決定木料的性質。
天然木料的特性都是出生就決定的，後天改變很難，幾乎不可能。
即便有那麼幾種比例完美的天然木料，也會因為生長緩慢，需求旺盛而變得稀有甚至絕跡。
在暴殄天物這方面，人類一直是一代更比一代強的。
馬蜂在3d列印這塊也一天比一天強，已經可以將這兩種成分分別提取出來，並且按照需求進行混合。
根據不同的比例，產生出性質各異的材料。
嶽川開始琢磨：
車身是承受推力、承載貨物的主要部位，同時有可能側翻和碰撞，所以強度不能低。
但是作為最主要的大件，幾乎佔了車身90%的重量，木質素也不能過高。
倒是可以在車身中留下蜂窩狀空隙，減少獨輪車自重。
因為車身只有一個輪子，所以這個輪子承載了幾乎所有的重量。
輪子必須硬，而且強度必須高，還必須堅韌，重量又不能過大。
嶽川突然一拍腦袋。
自己真是傻了。
輪子還搞什麼木輪啊，直
