第869章 液體火箭發動機是指使用液體推進劑的化學火箭發動機 (第2/27頁)
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燃燒室是液體燃料和氧化劑燃燒和膨脹的地方。
為了獲得更高的比衝，它通常具有高壓。
即使是普通的發動機通常也有高達幾十個大氣壓的壓力。
邊洞矛發動機的燃燒室壓力更高，高壓下的燃燒比常壓下的燃燒更復雜。
同時，隨著燃燒的進行，燃燒室容積的增加導致燃燒不穩定性日益嚴重。
由於沒有可靠的數學模型來分析燃燒穩定性，解決這個問題甚至更加複雜。
它主要依靠大量的發動機燃燒試驗來解決這個問題。
火泥掘土星火箭的發動機進行了長達秒的地面試驗檯燃燒試驗，邊洞矛能源火箭的發動機也進行了長達1萬秒的地面測試臺燃燒試驗。
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透過反覆的燃燒試驗，不斷最佳化各種發動機引數，以緩解不穩定燃燒現象。
然而，低燃燒室壓力和低推力發動機的不穩定燃燒現象並不明顯。
不穩定燃燒是制約液體火箭發動機推力增大的主要問題之一。
液體火箭發動機的燃燒室在進入燃燒室之前使用液體燃料或氧化劑進行冷卻，液體燃料首先流過燃燒室壁進行冷卻。
液體發動機的噴嘴也是拉瓦爾噴嘴，張端通常是鐘形的，但它使用冷卻噴嘴來冷卻液體燃料或氧化劑。
液體發動機燃料輸送分為四種方式：壓縮迴圈、氣體發生器迴圈、分級燃燒迴圈、膨脹迴圈、壓縮迴圈和高壓氣體。
經減壓器減壓後，進入氧化劑燃燒劑儲罐，被壓縮排入燃燒室。
由於儲罐的材料，它不能達到很大的壓力。
因此，它僅用於小型低效能發動機。
氣體發生器迴圈。
在氣體發生器迴圈中，一部分燃料和氧化劑流過氣體發生器，燃燒後，它驅動燃料泵和氧化劑泵執行。
然後，燃油泵和氧化劑泵將燃油壓入燃燒室。
預燃燒的廢氣直接排放到初始燃料和氧化劑流中。
其中一些穿過儲罐。
壓縮有時是由自然重力引導的。
分級燃燒迴圈，也稱為補充燃燒法，是燃料和氧化劑在預燃室中的燃燒，以驅動燃料泵和氧化劑泵。
然而，不同之處在於預燃室中的氣體不是直接排放的，而是壓入燃燒室，這避免了燃料和氧化劑的浪費，並實現了更大的比衝。
高比衝發動機一般採用分級燃燒迴圈。
為了追求更高的比衝，在分級燃燒過程中燃燒室壓力通常更高。
氣體發生器迴圈要高得多，也稱為高壓補充燃燒法。
膨脹迴圈是燃料或氧化劑流過燃燒室壁和噴嘴壁，在那裡冷卻燃燒室和噴嘴，同時加熱自身。
它有更大的壓力來驅動燃油泵和氧化劑泵執行。
分級燃燒的迴圈也流經這些高溫區域，但在預燃器高壓氣體的驅動下，它可以取得巨大的成功一般來說，具有多個推力膨脹燃燒迴圈的發動機具有高比衝。
理論上，其他條件相同，但推力很難增加。
例如，在使用過的液體發動機中，火泥掘的比衝秒數最高，但推力只有大約磅或噸。
說到液體發動機迴圈、燃燒室壓力和噴嘴設計，儘管它們對比衝有重大影響，但對發動機比衝影響最大的是液體燃料。
早期肼燃料與四氧化二氮真空結合的最大比衝只有幾秒鐘左右，肼毒性很強。
四氧化二氮也具有高度腐蝕性，已逐漸被淘汰。
燼掘隆的新一代火箭，如納爛提，也將在未來幾年逐步淘汰現有的肼基燃料。
火箭的比衝比煤油燃料高。
煤油比是基於昨天書籍熱排名中的肼類比脈衝。
書籍流行度排名的主要特徵是它們便宜無毒，非常適合液體發動機的使用。
目前，商業火箭團隊選擇液氧和煤油發動機是因為它們的比衝很高。
甲烷發動機在碳氫化合物燃料中具有最高的比衝，但並不比煤油高多少。
它們還需要低溫儲存，其體積比煤油大得多。
主要成本也高得多，所以它們很少受到追捧。
然而，冷戰結束後，各國開始對甲烷發動機進行前期研究。
最高比衝燃料組合是液氫-液氧組合。
液氫燃料不僅比煤油貴，而且比肼貴，儲存量巨大。
然而，液氫
