第133章 榫卯結構 (第1/2頁)
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第133章
榫卯結構
而幾千年傳下來的榫卯機構也是沒有讓劉秀失望，這不當劉秀再一次駕駛著這架飛機達到每小時四百公里的時候居然沒聽到那種吱呀的聲音。
既然已經沒有了吱呀的聲音，所以劉秀也是打算繼續測試這架榫卯結構的飛機強度比之前的那架用釘子定起來的飛機強度到底能強出多少！
看著飛機上的空速管顯示飛機的速度已經超過五百公里每小時時劉秀忍不住握住了拳頭激動了揮舞了一下。
要知道速度超過五百也就意味著劉秀的戰機就能趕上小鬼子的一式戰機的速度了，再也不用擔心小鬼子的一式戰機會跑掉了。
直到劉秀把飛機的速度提升到五百五十公里每小時的時候這才停止了繼續加速，而這並不是劉秀不敢加速了，而是因為這樣的速度已經達到發動機的馬力能夠提供的最大速度了，如果想要把速度再往上提升那就得研發馬力更強的發動機才行。
至於讓機身強度提升的如此之大的卯榫是什麼，你就得說說古代的木工了，由於古代金屬是稀缺的原料，所以卯榫接合就是指在木料上進行各種加工，不借助其他的工具，就使用木料本身的材質性狀，巢狀咬合的各木製部件的兩頭處理成榫頭和榫眼，使其牢固的巢狀在一起的一種特殊接合方式。
而這種結合的優點則是卯榫的形式多種多樣，通常什麼樣的榫頭就該配有什麼樣的榫眼，而且大小尺度絲絲人扣，不可失之毫釐。因此卯榫結構的傢俱零部件渾然一體、所生產的產品經久耐用。
但是有有點也有缺點因為其加工難度大，所以生產效率低，故此同一種材質打釘接合方式與榫卯接合方式售價就有所區別。
而釘接合是現代生產為提高生產效率而採用的一種捷徑方式，直接運用各種釘子將傢俱各零部件接合在一起。
這樣釘子結合的傢俱優點也很明顯就是加工容易，並且生產效率高。
不過缺點也很大，就牢固性而言，往往不及榫卯接合，因此平均使用壽命也低於榫卯結構。
這就好比劉秀駕駛的這架木製飛機一樣前後兩個戰機的外觀幾乎一模一樣，但是一個卻是能輕鬆突破五百公里，而另外一個不到五百公里就空中自動解體了。
“怎麼樣這次飛行的感受如何？”
劉秀剛剛下飛機，劉欽就迫不及待的向著劉秀詢問著，而劉秀這是笑著回道：
“這老祖宗傳下來的東西果然比釘子好使多了，要不是飛機馬力不夠我都感覺其能突破六百公里每小時都沒問題！”
雖然二者外行人看不出太多門道，在表面看不出太大變化，但是其內裡相差甚大。
劉欽聽到劉秀的話後則是摸了摸下巴陷入了思考，過來一小會後劉欽才說道：
通常情況下，此種釘子接合方式的牢固度往往與釘身的長度和形狀、釘本身的強度、釘子的直徑密切相關，因此要想牢固的粘連傢俱，就要多考慮這些方面。在傢俱部件連線上採用榫卯結構接合方式。卯眼（鑿）與榫頭（枘）大小形狀必須完全一致才能合適的裝配起來，傢俱使用精巧準確的榫卯結構接合將傢俱的各部件緊密組合連線在一起，成為結實牢固的一個整體。榫本身即是傢俱部件的聯體，材質一致，榫和傢俱壽命相同。
“可以考慮增加個渦輪增壓器，它不僅可以加大馬力，還能改善高空效能，不過渦輪增壓器這東西比較難造，能不能成功我也不太確定！”
對此劉秀則是笑著道：
“現在這樣已經可以對付小鬼子的一式戰機了，當然如果能搞出來那就更好了！”
不過從心裡上來說劉秀還是期望能把渦輪增壓器搞出來的，畢竟如果能讓他們的戰機速度突破六百公里每小時，以後在援鮮戰場上對付米軍的野馬戰鬥機也不至於處在完全被動挨打的局面。
在確定了榫卯結構可行之後，劉欽就下達了大量生產的命令，就像之前十天弄出二十五架旋翼機一樣。
不過就製造難度上來說榫卯結構的固定翼飛機可比旋翼機的製造結構難度增大了不少。
之前的旋翼機雖然也用了點榫卯結構，但是旋翼機總共才有啥，一個長螺旋槳，然後剩下的就是幾根粗木棍拼湊起來的三角架機身。
而榫卯結構的固定翼飛機光是機翼都得花不少時間弄。
當然劉秀這邊也開始了固定翼飛機的教學活動，雖然之前他的特戰隊員們都駕駛過旋翼機了，但是這固定翼飛機的駕駛難度可比旋翼機的駕
