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非常詳細的章程，從如何成立車行，再到車行的管理，再到車行如何招收車伕，再到車伕的管理，再到如何定價，什麼起步價、里程價等，都一一寫了出來。
最後，則是寫出來車行帶來的好處，差不多有五六條，而這五六條，也很淺顯易懂，看的魏徵等人大為佩服。
百姓多了一個出行工具，可以方便出行，貧苦大眾多了一個安身立命之本，可以養活一家人，國庫也會多一分賦稅，將作監也會多一個收入等等，總之，一個車行，似乎養活了所有人。
當然，魏徵等人也很清楚，真正養活這些人的人，還是那些手中有錢的人。
用有錢人的錢來養活貧苦大眾，是一件划算的事情。
這又不是明搶。
有錢人為了方便，選擇乘坐人力車，這本就是自願的事情，也確實方便了他們。
算得上是皆大歡喜了吧。
而這時候，肯定是不能出現民間車行了，必須要官方一些。
不然，幾個車行之間為了搶生意，大打出手，又或者是來一個價格戰，會很難受，也很容易造成動盪。
所以，先京師，再東都、晉陽、江都等繁華都城，官方成立車行，由各地府衙安排三位官員管理。
一個主人事、一個主財政、一個主人力車維修、管理、後勤等。
也算是一個小心的三權分立的管理模式。
李世民當即就召見了人何潘仁等皇商，讓他們安排人手，先拿出錢財來，讓將作監，還有東都等其他民間的工匠，一起在京師郊外的工廠，開始打造人力車。
然後，又是賞賜陳平安，還舉辦了一場小型的慶功宴，讓其他幾位近臣一起，欣賞了一下人力車，又做主，打造出來之後，一人送一輛。
十五天之後。
長安的興業坊，就頗為熱鬧。
先是一個告示，出現在了朱雀門前，大肆宣揚了一下人力車，然後還有一個就是這段時間招收車伕。
這個時候，訊息向遠傳遞的速度很慢，可是在這京師之地，最新訊息傳遞的速度還是比較快的。
所以，百姓們已經把興業坊圍得水洩不通。
