超級建工帝國

第二零七章 致命傷 (第1/2頁)

“我覺得第一步，應該是和設計院取得聯絡，把之前的設計適當的改動，尤其是行駛速度方面，不再侷限與時速80km/h，這個速度必須提高。速度提高的同時，曲線要素，也不能一成不變，必須根據實際情況，對曲線要素進行修正。”楚江河道。

對於這一點，其實楚江河一直想提，卻一直沒找到機會，要不是藉助這次機會，楚江河恐怕只好等跟換60鋼軌的時候提出，在楚江河心裡，也是這樣想的，因為抽換枕木的時候，還不是對線路最後一次整修。

加上這次試運營，來的也太突然，一般情況下，試運營都是在電氣化改造完之後，進行提速行駛測試，採集列車行駛過程中的資料，用來分析研究。

如今既然趙宗榮提了這事，楚江河也就沒在隱瞞，直接說了出來。

設計院一旦修改了曲線要素，等下一次統一更換60鋼軌的時候，便可以對曲線地段，進行抬道補充道砟作業，將曲線超高，一次性調整到位，如此一來，列車在經過曲線時，速度的限制就小許多。

“這件事好說，我這邊和設計院聯絡便可以，至於每一段曲線行駛的具體速度，還得進一步討論。”趙宗榮道。

“也不用討論了，在我看來，你只要給出一個行駛的速度區間，設計院便能把這事搞定。”楚江河道。

對於這些技術知識，趙宗榮不是很清楚，對楚江河的話，也是半信半疑，不過見楚江河說的頭頭是道，有模有樣的，最終只好點點頭，準備把這件事交給技術方面的人員去解決。

“第二點，要對整條線路，進行一次整修，我說的整修，是嚴格控制線路的軌距和標高，尤其是標高，兩根鋼軌的高差，應該要和設計值差不多，甚至以毫米誤差來控制，只要保證這麼高的精度，才能保證行車的安全和穩定。”楚江河鄭重的說道，畢竟改造完之後，要執行客車，安全必須要保證。

這個問題，在今天的試運營中，不止楚江河，就連趙宗榮都感受到了，列車的擺動和震動，在透過曲線的時候，很明顯能感覺的到，如果這個問題不解決，線路改造完成，速度一旦提升到160km/h，楚江河擔心真會出事。

“趙局，今天的試運營，你也經歷過一遍，尤其是經過曲線時，坐在車廂內的感受，你也知道，現有的線路，如果把速度提升到160km/h，你覺得安全嗎？”楚江河淡淡的說道。

其實不用楚江河解釋，趙宗榮心裡都有結果，尤其是下午從楚潭市返回深市的時候，以110km/h的速度經過曲線地段，都差點翻車。

很明顯，趙宗榮已經意識到，這條線路存在問題，就算改造完，最高速度能否跑到160km/h，還是一個未知數！不然的話，趙宗榮也不會這麼迫切的把楚江河給招到深市來問話。

主要原因，還是深潭鐵路這條線路底子薄，各個方面即便經過改造，也未必能承擔如此高的列車行駛速度。

經過下午這件事，趙宗榮已經不奢望，這條線路，能以160km/h均速執行，他只是想，改造完後，是否能突破這個最高速度，這才是他的目的。

也許突破160km/h之後，往後列車將按照120km/h或更低的速度行駛，也是有可能的。

“線路全線整修？”趙宗榮皺眉道。

“不錯，其實一點也不麻煩，下月不是開始換60鋼軌了嗎？你完全可以跟隨一批人在軌道車後面，換完一段，對線路整修一段，直線段把兩根鋼軌的高程誤差，調整到最小，至於曲線地段，儘快聯絡設計院，讓他們給出曲線超高等一系列的資料，在鋼軌更換的時候，一道把曲線撥好便可以，這樣一來，也避免了做很多的無用過，減少許多麻煩。”楚江河道。

“看來這160km/h的速度，並不是這麼容易打破的啊！”趙宗榮感嘆道。

趙宗榮原本以為，只要更換了新型混凝土枕木和扣件，外加更換上60鋼軌，列車便能跑到60km/h，現在看來，這一切沒有想象中的那麼簡單，接下來還有許多的工作要幹。

“趙局，你這可是打破國內記錄，如果這記錄這麼容易打破，早被人打破了。”楚江河撇嘴道。

在楚江河前世八十年代，並不是說鐵道部沒有這個實力，讓列車的執行邁入160km/h，而是重視程度問題，不止鐵道部沒重視，連國家對鐵路運營速度方面，也沒有足夠的重視，所以才導致第一次鐵路大提速推遲到1997年才進行。

趙宗榮眼眸一閃，他望了楚江河一眼