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這飯，要一口一口吃；路，要一步一步走。
在趙國陽看來，眼下宏達機械，已經具備了一定升級條件。
且不說汽車整車，摩托車整車製造業，還是有能力來涉及的。
現在國內行情，一臺摩托車的價格，動輒一兩萬塊，哪怕是最便宜的國產貨，也要七八千元。這其中蘊含的利潤，可是極為豐厚。
如果宏達機械廠能夠在短時間內，生產出屬於自己的摩托車，併成功打入市場，打響品牌的話，那無疑就趕上了國內這第一波機動車興起的浪潮。
看著手中的這些車架圖，趙國陽心中就在暗暗盤算。
假如自己要搞摩托車整車的話，跨騎式肯定是不去考慮，畢竟成本太高，宏達機械廠未必砸得起。
踏板車和彎梁車之間，該如何選擇，是他現在猶豫不決的。
從壽命和結實耐用方面來說，彎梁摩托車要好於踏板摩托車。
從駕駛方便來說，踏板車的操作更加簡便，看起來也更賞心悅目一些。
另外，踏板式還方便攜帶隨身物品，特別適合走走停停，人多車多的城市路況。..
但是，踏板車的劣勢也很明顯。由於車輪小、離地間隙低、減震器行程短的緣故，它只適合在良好路況下行駛。
從這方面來說，彎梁車對不良路面的適應能力很強，適應性較廣。
另外，從成本上來說，踏板車也要高於彎梁車。
按照成本利潤的原則，生產踏板車自然不如彎梁車來得好，但是趙國陽有他自己的判斷。
在他看來，摩托車主要消費群體還是在發達城市，暫時不可能在廣大農村地區普及，因此彎梁車的受眾，明顯要小於踏板車。
如果真能說動廠裡面搞摩托車整車專案的話，他個人還是更傾向於踏板車。
