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不是已經有定論了嗎？”
“咱們只管做好自己的工作，一切等這位賀局長到了，自然會有定論。”
“再說了，市裡面派個幹部過來當的也不過是個副廠長，廠裡面當家作主的，還是沐廠長和張書*記吧。有他們二位坐鎮，應該不會出現什麼波折。”
趙國陽的一番開解，讓馬建、王有昌他們三個漸漸釋然。
連紅軍暗暗一思忖，確實是這麼回事兒。
不管這個新來的副廠長想幹嘛，反正自己這個工會主席他肯定是拿不走的。
至於自己以後能不能再進一步，那也是沐廠長、張書*記二人說了算，這位賀廠長最多可以表明一個態度罷了，左右不了大局。
一旁的馬建聽了之後，也連連頷首道：“國陽這話沒錯，說到底，咱們廠裡可不是這位賀廠長說了算。”
“再說了，咱們這廠裡不是年底有可能升格嗎？到時候，廠裡繼續增加副廠級幹部名額，可能性還是很高的。”
王有昌也拍了拍連紅軍的肩膀道：“是啊，老連，你這些年為廠裡鞠躬盡瘁，忙前忙後的，大家都看在眼裡。”
“只要廠長提名你上副廠級，我王有昌是第一個舉雙手贊成的……”
“是啊，老連，你就放心好了。廠長這人你還不瞭解？該是你的，絕對跑不了！不過就是個早晚的事兒！”馬建也隨聲附和開導道。
兩位副廠長都是全力支援自己的態度，讓連紅軍心中的疙瘩消了不少。
深深吐了口氣，連紅軍就看向神色從容的趙國陽說道：“兩位，老實說，我自己倒也沒什麼好擔心的。倒是國陽，可能因為市裡面來的這麼一出，延緩了前進的步子啊！”
聽到這裡，趙國陽就嘿嘿一笑道：“連主席，咱們現在想的啊，都是自己的臆測罷了。”
“說不定這位新廠長也是個一心一意幹事情的人，會和大家相處融洽，能夠增加了廠裡的凝聚力和戰鬥力，也是說不定呢……”
“倒也是，說不定人家這位賀局長啊，就是要來咱們廠裡做出一番事業的。”連紅軍搖頭晃腦的應了一聲。
馬建、王有昌聽聞這兩位說著說著就轉了口風，四目相對，都是一臉懵圈。
回到自己的辦公室之後，趙國陽倒是沒有繼續盤算新來一個副廠長的事兒，而是將心思重新放到了新的跨騎式摩托車的外形設計上。
九十年代初，國家對大排量跨騎式摩托車的限制還很少。
除了首都在1985年開始限摩之外，暫時國內大城市還沒有一家是禁止摩托車上路。
按照趙國陽重生之前的記憶，這樣的現狀應該至少還能延續十年左右。
也就是說，摩托車工業在國內至少還有十年的輝煌時期。
如果能夠把握好這摩托車產業的黃金十年，宏達機械廠的美好前景，絕對是可以預見。
跨騎式摩托車，作為摩托車系列之中價格最高、利潤最豐厚的車型，趙國陽是一定要把它當重點來抓的。
假如說廠裡這第一款踏板車，主要是求穩的話；那麼這第二款跨騎式摩托車，趙國陽就打算將它設計得更加時尚超前一些。
尤其是之前在羊城參加了那個摩托車展之後，更對趙國陽有了不小的啟發。
當前國際上幾大摩托車製造企業中，跨騎式賣得最好的，當數島國鈴木了。
這次在羊城的車展上，趙國陽也仔細觀察過鈴木展臺的幾款車子，想要找到它們能夠熱銷的原因。
最終他得出的結論就是，鈴木的跨騎式摩托車，除了外觀比較動感勁爆之外，最大的一個優勢就是它“耐摔”的特性。
普遍來說，跨騎式摩托車都是要比踏板車結實一些，在這一方面，鈴木顯然比其他廠家做得更好。
想要達到“耐摔”的目的，除了在摩托車的外露件上，使用更堅硬的材料之外，增加鐵器件的壁厚，也是一個重要方法。
因此在設計自家廠子的這第一款跨騎式摩托車的時候，趙國陽就有意將大梁的壁厚增加了0.5mm。
另外，在整體車架結構上，他也使用了九十年代比較先進的編織鋼管車架。
根據他在羊城車展上觀察到的情況，編織鋼管車架這項技術，暫時可能只有杜卡迪摩托車公司一家真正做到融會貫通。
其餘公司雖然也有產品用上了這樣的技術，但是在車身結構上，還是不夠流暢、圓滑。
在電腦上用CAD大概畫出了幾張概念圖
