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辦公室裡，看著趙國陽信手拈來就建立出的這個模型，夏青山和他的兩個副手就是咂舌不已。
“趙研究員，如果咱們在計算的過程中，發現區域性存在過大變形或過大載荷，那麼應該怎麼辦呢？”夏青山突然想起了什麼，連忙問道。
趙國陽比了個手勢，示意夏部長稍安勿躁。
接著，他在原來車身結構圖上的車架支撐梁和頂樑上，圈了兩個圈，耐心解釋道。
“夏部長，在出現你說的這個問題時，就需要改變區域性梁的斷面形式。也就是說，透過改變斷面係數來調整變形量和應力的大小。”
“比如圖上我畫出來的這兩個地方，咱們就不妨做出一些區域性改變……”
趙國陽一邊講解的時候，一邊已經在CAD上畫了起來。
看到趙國陽將原本看上去硬實笨重的頂梁和縱梁，改成了中空的截面形狀，不但是夏青山和他的兩個副手了，就連汪自清、陸志興兩位大佬也有些愕然。
咳嗽一聲之後，汪自清就開口詢問道：“那個，國陽，我打斷一下啊。你改的這兩根梁，都變成空心的話，強度上會不會有影響啊？”
趙國陽稍微停頓了一下，微笑著說道：“汪總，你放心好了，不會出現您擔心的問題。”
“這兩根梁現在看上去是中空管狀，但是後續設計的時候，裡面都是要增加填充材料的。”
說到這裡，趙國陽就順口解釋道：“為了有效地保護乘員的安全，咱們在整車的車身結構設計時，應符合兩端軟中間硬的原則。”
“要以保證縱向碰撞發生時，車身前部或後部吸收80%以上的碰撞能量。我現在將這兩根梁的造型、結構修改，就是基於這樣的原則。”
汪自清被趙國陽的一番解釋，說的連連點頭，頗為信服。
夏青山對於趙國陽的這個修改，似乎還有一些想不通的地方，就忍不住發問道：“趙研究員，您這個造型的更改，我是沒有疑問的。”
“只是……只是調整了一下這連根梁的設計，真的就能保證碰撞時，車身前後部位能夠吸收足夠能量嗎？”
趙國陽聞言揮手比劃道：“這個必須的，一般說來，車輛在發生縱向碰撞時，能量的70%都是由車身縱梁吸收。”
“我現在改變了縱梁的造型，讓它變成中空加填充物的結構，在碰撞時就可依靠這一塊的區域性變形，來吸收能量，從而減少中部乘員位變形的可能性。”
一旁的陳謙似乎想通了什麼，用力一拍腦門道：“我明白了，趙研究員您將頂梁和縱梁設計成中空，這樣在碰撞的時候，就可以更容易的依靠縱梁的區域性彎曲，或區域性皺摺，來提高其吸收能量的能力。”
趙國陽“嗯”了一聲，點了點頭道：“沒錯，就是這個道理。”
在座的幾人，都是專業基礎很紮實的人物。
趙國陽這番深入淺出的講解之後，他們自然都是可以聽懂的。
在看到趙國陽漸漸完成了兩根梁的設計之後，汪自清、陸志興二人的雙眼之中，就是異彩漣漣。
數分鐘之後，趙國陽緩緩將手從鍵盤上挪開。
他指著已經完成的這兩根梁的設計，回身對夏青山說道：“夏部長，這縱梁和頂梁的外型結構，大概就是這樣子了。”
“後續你們技術部只要稍微完善一下，再驗算一下其承載能力，就妥了！”
夏青山此時目光緊緊盯著趙國陽的這個全新設計上，被他提醒了之後才醒悟過來。
“啊！好的好的！太感謝趙研究員的幫忙了，感謝感謝！”
趙國陽不以為意的擺了擺手，掃了一眼車身前部的設計，提醒了一句道：“另外，夏部長。在設計乘用車的時候，一般要在車身前部和後部，預留50～80cm的空間供變形用。”
“相比亞平寧的‘得意’系列，咱們這款依維柯，目前在這一點做的顯然是不夠的……”
趙國陽說出這話的時候，一旁的馮善偉就連忙拿起自家的圖紙，和“得意”的外型圖做了個對比。
確實，兩款車子的總長度雖然差不多，但是在車身前後的預留空間上，顯然還是“得意”更勝一籌。
看到圖紙之後，大家也都恍然大悟了：之所以一直感覺自家的這款車子，結構上不夠圓潤、自如，在預留空間上沒有注意，也是一個重要原因。
就在眾人紛紛喟嘆的時候，趙國陽又在CAD的輪罩位置花了幾筆，然後就站起來身，將計算機操控的位置給
