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當趙國陽來到汽集團的時候，綜合管理部主任鍾波早就在樓下迎接了。
一看到趙國陽進了樓，鍾波就快步迎上來，熱情的說道：“趙研究員，快請快請，董事長他們已經在會議室等著了。”
聽了這話，趙國陽就按捺不住心中疑惑，歪著腦袋詢問道：“我說鍾主任，毛董事長還邀請了其他客人嗎？”
“啊，毛董事長沒和趙研究員您提起這事嗎？”
鍾波驚訝了一句，旋即解釋道：“呵呵，趙研究員，是這麼個情況。”
“咱們松汽集團和大眾拉美汽車公司那邊的合作已經完成，咱們集團技術部長陳斌回來的同時，毛董事長讓他邀請了大眾拉美汽車公司的幾位來華夏做客……”
聽到這裡，趙國陽一下就恍然大悟起來。
他“哦”了一聲笑道：“照鍾主任你這麼說，大眾拉美汽車公司這次來的人可不在少數啊？”
“他們來的人倒是不多，高層主要有三位，分別是主管人力資源的菲德里斯經理，主管產品開發的艾頓經理，以及主管銷售及市場的德里克經理……”
趙國陽聞言就是一陣疑惑：“呃，大眾拉美公司的董事長兼總裁傑弗里斯先生，這次沒有來嗎？”
“沒有，傑弗里斯先生好像去了捷克斯諾伐克，好像是陪同大眾集團總裁談什麼生意去了，這次就沒能過來。”鍾波一五一十的回答道。
“捷克斯諾伐克？”聽到這個國家的名字，趙國陽頓時就明白了什麼。
捷克斯諾伐克，是東歐一個老牌工業強國。
在很多領域，比西方所謂的傳統經濟強國，絲毫也不遜色。
捷克斯洛伐克工業發達，以生產機床、汽車以及動力、化工和冶金裝置等機器製造業為主。
當然了，還有鋼鐵、化學、紡織、食品、木材加工等產業，以及製鞋和啤酒釀造業而著名。
另外，這個國家的農業機械化水平也非常高，不僅是在歐洲，甚至在全球範圍內，都是享有盛譽。
因為工業發達，加上和華夏關係一向不錯的緣故，在五六十年代，華夏從捷克斯洛伐克進口的汽車、機床，數量都是相當可觀。
然而，隨著國際形勢的變化，捷克斯諾伐克也和很多東歐國家一樣，面臨著這樣那樣的問題。
其國內的工業發展，也漸漸進入了一個暫時停滯的階段。
在這樣的情況下，精明的日耳曼人，自然就將主意打到了這個東歐近鄰國內的一些工業專案上。
很顯然，大眾集團這次如此勞師動眾，連幾位重量級人物都出訪捷克斯諾伐克，肯定是瞄了對方重量級的工業企業。
以趙國陽前世對捷克斯諾伐克這個國家工業方面的瞭解，能夠吸引大眾集團注意力的，無疑就是斯柯達汽車公司。
斯柯達汽車公司，總部位於捷克的姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。
該品牌創立於1895年，在近百年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼併，堅韌不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存能力！
斯柯達旗下的產品如明銳、晶銳、Roomster、Yeti以及商用車Praktika等品牌，在全世界範圍內，都非常有影響力。
另外，這家知名度不高的汽車公司，還開發有MissionLVisionC、VisionD、VisionS、CitiJet等概念車型，絕對屬於那種低調而強大的實力派汽車企業。
然而，在趙國陽前一世的記憶之中，斯柯達汽車公司，應該是於1991年被大眾汽車收購的。
可是在重生之後的這一世，情況似乎有了些許變化，趙國陽至今都沒有聽到斯柯達汽車公司被收購的訊息。
“難道說這一次大眾集團前往布拉格，就是想和斯柯達汽車公司洽談收購的事宜不成？”
這個念頭在趙國陽的腦海中一閃而逝，很快他就確定無疑，肯定就是如此了。
確實，大眾汽車公司在全世界範圍內的發展勢頭非常火爆。
其在七八十年代陸續推出的“高爾夫”、“Polo”等車型，一舉搶奪了全世界小型轎車的市場，也讓大眾汽車公司賺的是盆滿缽滿。
在錢多到發黴的情況下，這家汽車巨頭，自然是將目光放到了其他同行的身上了。
對大眾這樣的汽車巨頭來說，與其一家一家在全球開設分廠，還不如直接收購其他
